Българският пазар на „Уиз Еър“ е нараснал с над 30% тази година, а местата, които компанията предлага, са близо 5 млн., каза пред БТА главният изпълнителен директор Йозеф Варади.

Варади гостува в София, където посети базата на компанията и се срещна с ръководството на летище „Васил Левски“. „Уиз Еър“ е на българския пазар от 21 години, а самолетите ѝ излитат от четири летища у нас: София, Варна, Бургас и Пловдив.

С база в България са 11 самолета: 8 в София и 3 във Варна. Служителите на компанията в страната са около 500.

За „Уиз Еър“ България е стратегически пазар, смята Варади. Според него местният екип е стабилен, отдаден и работи усилено, с голям принос за разрастването на компанията. Развитието ѝ има значение за икономиката и за различни отрасли в България, а „Уиз Еър“ иска да остане двигател на бизнеса и заетостта в страната.

Част от капацитета е сезонен, обясни Варади: някои самолети летят само през лятото и ще се върнат в България следващото лято. За следващите години компанията планира още самолети и повече места, нови маршрути и нови работни места у нас.

Нови линии сега не са обявени, но компанията постоянно търси маршрути и дестинации от България. Полетите до Египет започнаха наскоро.

Догодина операциите в София се местят от Терминал 1 на Терминал 2. Според Варади това е положителна стъпка, защото там ще има повече пространство и по-добро обслужване. Добри са отношенията с летището, добави той: ръководството му винаги е съдействало за развитието на компанията и за нуждите ѝ.

Българските пътници избират дестинация според целта на пътуването. За почивка туристите и семействата се насочват към Южна Европа, а интерес има и към Египет. Летят и хора по работа, както и студенти в чужбина, за които евтините билети правят пътуванията из Европа по-лесни.

По-скъпото гориво в крайна сметка стига до билетите, каза Варади. Авиокомпания, която плаща горивото двойно, не може да не го отрази в цените. „Уиз Еър“ обаче е договорила цената на горивото предварително с договори за хеджиране и затова сега плаща около половината от текущата пазарна цена.

В сравнение с предишното поколение новите самолети на компанията изразходват с около 20% по-малко гориво. Благодарение на тях и на хеджирането „Уиз Еър“ не е вдигала тарифите през първите 6 месеца от конфликта, който оскъпи горивата, и е в относително по-добра позиция от конкурентите, смята Варади. Когато договорите изтекат, по-скъпото гориво ще засегне целия сектор и натискът за по-скъпи билети ще расте, предупреди той.

През юли европейските институции обявиха споразумение за нови правила за правата на пътниците. Очаква се те да влязат в сила в средата на 2027 г. Ръчният багаж ще е включен в цената на билета по подразбиране, а деца до 14 години ще седят до родителите си без доплащане. Правописна грешка в името в билета ще се поправя безплатно, безплатни ще са и разпечатаните бордни карти.

Обезщетението от 250 до 600 евро при закъснение от поне 3 часа или при някои отменени полети се запазва, а пътниците ще имат 9 месеца да го поискат. Авиокомпанията ще трябва да ги уведоми писмено за правата им до 96 часа след края на пътуването.

„Не бих очаквал големи промени“, каза Варади пред БТА за ефекта от новите правила върху работата на компанията. Според него всичко ще зависи от прилагането им. „Уиз Еър“ подкрепя справедливи и балансирани правила, които могат да се спазват на практика и са съобразени с възможностите на авиокомпаниите в ежедневната работа.

Като пример Варади даде ръчния багаж: ако всички пътници качват много вещи, те физически няма да се поберат над и под седалките.

Компанията инвестира в обслужването, точността и спазването на разписанието, каза той. Според Варади „Уиз Еър“ има най-малко отменени полети в Европа и отменя главно по причини извън контрола си, като стачки и лошо време.