Болгарский рынок Wizz Air в этом году вырос больше чем на 30%, а число предлагаемых мест приближается к 5 млн. Об этом агентству БТА сообщил главный исполнительный директор компании Йозеф Варади.

Варади приехал в Софию, где побывал на базе компании и встретился с руководством аэропорта «Васил Левски». Wizz Air работает в Болгарии 21 год. Её самолёты вылетают из четырёх болгарских аэропортов: София, Варна, Бургас и Пловдив.

В Болгарии базируются 11 самолётов: 8 в Софии и 3 в Варне. В стране у компании работают около 500 человек.

По словам Варади, Болгария для Wizz Air — стратегический рынок. Он считает, что местная команда надёжная, преданная делу и много работает, а её вклад в рост компании велик. Развитие авиакомпании важно для экономики Болгарии и для разных отраслей, добавил он. Wizz Air хочет и дальше помогать болгарскому бизнесу и занятости.

Часть мощностей сезонная, пояснил Варади: некоторые самолёты летают только летом и вернутся в Болгарию следующим летом. В ближайшие годы компания планирует добавить в стране самолёты и места, новые маршруты и рабочие места.

Новые линии пока не объявлены, но компания постоянно ищет маршруты и направления из Болгарии. Рейсы в Египет начались недавно.

В следующем году рейсы в Софии перенесут из Терминала 1 в Терминал 2. По словам Варади, это хороший шаг: там больше места и лучше обслуживание. С аэропортом сложились хорошие отношения, добавил он. Руководство аэропорта всегда шло навстречу компании и помогало ей развиваться.

Болгарские пассажиры выбирают направление в зависимости от цели поездки. На отдых туристы и семьи летят в Южную Европу, есть интерес и к Египту. Летают и по работе, и студенты, которые учатся за границей: дешёвые билеты облегчают им поездки по Европе.

Дорогое топливо в итоге сказывается на цене билетов, сказал Варади. Авиакомпания, которая платит за топливо вдвое больше, не может не учитывать это в ценах. Однако Wizz Air заранее договорилась о цене топлива по хеджирующим контрактам, поэтому сейчас платит около половины текущей рыночной цены.

Новые самолёты компании расходуют примерно на 20% меньше топлива, чем машины прежнего поколения. По мнению Варади, благодаря им и хеджированию Wizz Air не повышала тарифы в первые 6 месяцев конфликта, из-за которого топливо подорожало, и находится в относительно лучшем положении, чем конкуренты. Когда контракты закончатся, дорогое топливо ударит по всей отрасли, а давление в сторону повышения цен на билеты будет расти, предупредил он.

В июле европейские институты объявили о договорённости по новым правилам о правах пассажиров. Ожидается, что они вступят в силу в середине 2027 года. Ручная кладь по умолчанию будет входить в цену билета, а дети до 14 лет будут сидеть рядом с родителями без доплаты. Опечатку в имени в билете будут исправлять бесплатно, бесплатной будет и распечатка посадочных талонов.

Компенсация от 250 до 600 евро при задержке не меньше 3 часов или при некоторых отменах рейсов сохраняется. Требовать её пассажиры смогут в течение 9 месяцев. Авиакомпания должна письменно сообщить им об их правах не позднее чем через 96 часов после окончания поездки.

«Не ожидаю больших перемен», — сказал Варади агентству БТА, говоря о том, как новые правила скажутся на работе компании. По его словам, всё будет зависеть от того, как их станут применять. Wizz Air поддерживает справедливые и сбалансированные правила, которые можно соблюдать на практике и которые учитывают повседневные возможности авиакомпаний.

В пример Варади привёл ручную кладь: если все пассажиры возьмут много вещей, они физически не поместятся на полках над сиденьями и под ними.

Компания вкладывает деньги в обслуживание, точность и соблюдение расписания, сказал он. По словам Варади, у Wizz Air меньше всего отменённых рейсов в Европе. Отменяет она их в основном по причинам, которые от неё не зависят, например из-за забастовок и плохой погоды.