Депутатите приеха на първо четене промени в Закона за автомобилните превози, внесени от правителството на 9 септември 2026 г. „За“ гласуваха 10 депутати, един се въздържа, против нямаше.

Промените представи пред парламентарната комисия по иновациите и дигиталната трансформация главният секретар на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ Цветелина Илиева-Йорданова. По думите ѝ голяма част от текстовете пренасят европейско законодателство в българските закони. Промените са наложителни, защото срещу България вече текат две процедури на Европейската комисия точно заради тази материя.

Една от основните промени е, че лиценз вече ще трябва и на превозвачите на товари с камиони над 2,5 тона. Досега изискването важеше само за превозни средства над 3,5 тона, обясни Илиева-Йорданова, така че прагът пада и обхваща по-леки товарни автомобили. Освен това се допълва регистърът на лицензите на общността. Новите текстове изискват превозвачите, регистрирани в България, наистина да работят оттук. Те трябва да имат реално присъствие в страната, а не само да са вписани тук на хартия. Според Илиева-Йорданова така се постига целта на ЕС: реална конкуренция и еднакви условия за всички на вътрешния пазар на автомобилен транспорт.

Законопроектът вдига и изискванията за доказване на финансова стабилност на кандидатите за лиценз, което трябва да помогне за по-доброто събиране на публичните задължения. Предвижда се още фирмите за автомобилни превози да могат да наемат превозни средства от коя да е държава в ЕС. Досега това беше възможно само от държавата, в която са регистрирани. Целта на тази мярка, обясни Илиева-Йорданова, е да улесни работата на превозвачите.

Тя добави, че заедно с европейските текстове влизат и конкретни правила за командироването на водачи. Те засягат административните процедури и контрола по тях. Превозвачът трябва да подава декларация за командироване в европейска информационна система за вътрешния пазар. С тези промени, посочи Илиева-Йорданова, се търсят по-добри условия на труд и социална защита за водачите на международни превози.

В законопроекта има и промени, които не идват от европейското право, каза още Илиева-Йорданова. Такива са текстовете за по-малко бумащина за хората и бизнеса, които ползват транспортни услуги.

Друга промяна извън европейските изисквания е електронната товарителница — тя ще важи наравно с хартиената. По думите на Илиева-Йорданова това е важна стъпка към цифровизация на превозите, която ще намали административните разходи и ще улесни контрола. Новото правило за електронната товарителница влиза в сила от 1 юли 2027 г.