В контекста на одобрения вчера от Министерския съвет план за реформа на пътната безопасност, министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев проведе разговори с представители на автошколите. Основен фокус на дискусията бе справянето с дефицита на изпитващи за желаещите да придобият правоспособност за управление на моторни превозни средства, съобщиха от пресцентъра на ведомството.
За да се избегне ситуация, в която недостигът на кадри препятства работата на школите и кандидатите, Пеев подчерта необходимостта от максимално оползотворяване на съществуващия ресурс. „Целта е наличният ресурс да се използва максимално, за да не се превръща недостигът на изпитващи в пречка за кандидатите и автошколите“, отбеляза министърът. В тази връзка се въвежда изготвянето на месечни графици, съобразени с числеността на наличния персонал, за да бъде покрито обслужването във всички области. В районите, които са подложени на най-голямо напрежение, ще се осигури възможност за изпити дори в почивните дни.
С цел привличане и задържане на необходимите експерти, ведомството разглежда опции за вдигане на възнагражденията на служителите, предвидени в рамките на бюджета за 2027 г. Успоредно с това предстои оптимизация на капацитета, породена от прехвърлянето на функции на Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ към Министерството на вътрешните работи, припомняйки решението на правителството за централизация на данните за безопасността в единен център.
Наред с административните трансформации, министър Пеев акцентира върху необходимостта от дългосрочни стъпки. Предстоят работни срещи с екипа на Министерството на образованието и науката с цел актуализация на учебната документация и материалите за обучение. Министерството на транспорта и съобщенията ще продължи да следи резултатите от мерките чрез постоянен диалог с автошколите, уточняват от пресцентъра. Реформата предвижда още преструктуриране на съществуващите органи в единен национален орган – Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“.
Коментари (4)
Георги Пеев, значи? Да видим как ще протече това
Автомобилна администрация ли? Наистина ли още я има тая институция?
Пеев... ами да видим какво ше стане с тия изпити в почивните дни, че работата си е работа.
Извънредният труд не е нормален механизъм за решаване на кадрови проблеми! Добре е министър Пеев, първо да се запознае подробно с трудовото и служебното законодателство, преди публично да обещава, че служителите ще полагат извънреден труд.
Още повече, че от изказванията му остана впечатлението, че не познава дори структурата и дейността на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА), която продължава да бъде наричана „ДАИ“ – структура, която в този си вид отдавна не съществува.
Що се отнася до изпитвачите и провеждането на изпити на кандидатите за водачи, поставянето на този проблем като възможност за полагане на извънреден труд е сериозен въпрос от гледна точка на закона.
Извънредният труд по Кодекса на труда, а за държавните служители – по Закона за държавния служител, е допустим само при изрично предвидените от закона предпоставки и не може да се превръща в способ за компенсиране на недостига на служители.
Провеждането на изпити на кандидати за водачи само по себе си не представлява самостоятелно законово основание за полагане на извънреден труд. Ако се твърди обратното, министърът следва да посочи конкретната правна норма, която позволява това.
Когато една система е кадрово недокомплектована, решението не е: „Ще работите извънредно.“ Решението е нормално кадрово обезпечаване, правилна организация на труда и спазване на законовите ограничения за работното време и почивки
А когато говорим за хора, които контролират безопасността на транспорта и изпитват бъдещи водачи, би трябвало на първо място да говорим за качество, независимост и законосъобразност на контрола, а не просто за това как да се увеличи броят на изпитите чрез извънреден труд.