В контексте плана реформы безопасности дорожного движения, одобренного вчера Советом министров, министр транспорта и коммуникаций Георгий Пеев провел переговоры с представителями автошкол. Основной темой дискуссии стало решение проблемы нехватки экзаменаторов для желающих получить водительские права, сообщили в пресс-службе ведомства.
Чтобы избежать ситуации, при которой нехватка кадров препятствует работе автошкол и кандидатов, Пеев подчеркнул необходимость максимально эффективного использования имеющихся ресурсов. "Цель заключается в том, чтобы максимально задействовать доступный ресурс, чтобы нехватка экзаменаторов не становилась преградой для кандидатов и автошкол", — отметил министр. В этой связи вводится практика составления ежемесячных графиков с учетом численности имеющегося персонала, чтобы обеспечить обслуживание во всех регионах. В районах с наибольшей нагрузкой будет обеспечена возможность проведения экзаменов даже в выходные дни.
С целью привлечения и удержания необходимых специалистов ведомство рассматривает варианты повышения заработной платы сотрудников, предусмотренные в рамках бюджета на 2027 год. Параллельно с этим предстоит оптимизация кадрового потенциала, вызванная передачей функций Исполнительного агентства "Автомобильная администрация" в ведение Министерства внутренних дел, в соответствии с решением правительства о централизации данных по безопасности в едином центре.
Наряду с административными преобразованиями министр Пеев подчеркнул необходимость долгосрочных шагов. Предстоят рабочие встречи с командой Министерства образования и науки для актуализации учебной документации и учебных материалов. Министерство транспорта и коммуникаций продолжит отслеживать результаты принятых мер посредством постоянного диалога с автошколами, уточняют в пресс-службе. Реформа также предусматривает реструктуризацию существующих органов в единый национальный орган — Исполнительное агентство "Автомобильный транспортный оператор".
Комментарии (5)
Георги Пеев, значи? Да видим как ще протече това
Автомобилна администрация ли? Наистина ли още я има тая институция?
Пеев... ами да видим какво ше стане с тия изпити в почивните дни, че работата си е работа.
Извънредният труд не е нормален механизъм за решаване на кадрови проблеми! Добре е министър Пеев, първо да се запознае подробно с трудовото и служебното законодателство, преди публично да обещава, че служителите ще полагат извънреден труд.
Още повече, че от изказванията му остана впечатлението, че не познава дори структурата и дейността на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА), която продължава да бъде наричана „ДАИ“ – структура, която в този си вид отдавна не съществува.
Що се отнася до изпитвачите и провеждането на изпити на кандидатите за водачи, поставянето на този проблем като възможност за полагане на извънреден труд е сериозен въпрос от гледна точка на закона.
Извънредният труд по Кодекса на труда, а за държавните служители – по Закона за държавния служител, е допустим само при изрично предвидените от закона предпоставки и не може да се превръща в способ за компенсиране на недостига на служители.
Провеждането на изпити на кандидати за водачи само по себе си не представлява самостоятелно законово основание за полагане на извънреден труд. Ако се твърди обратното, министърът следва да посочи конкретната правна норма, която позволява това.
Когато една система е кадрово недокомплектована, решението не е: „Ще работите извънредно.“ Решението е нормално кадрово обезпечаване, правилна организация на труда и спазване на законовите ограничения за работното време и почивки
А когато говорим за хора, които контролират безопасността на транспорта и изпитват бъдещи водачи, би трябвало на първо място да говорим за качество, независимост и законосъобразност на контрола, а не просто за това как да се увеличи броят на изпитите чрез извънреден труд.
Извънредният труд не е нормален механизъм за решаване на кадрови проблеми! Добре е министър Пеев, първо да се запознае подробно с трудовото и служебното законодателство, преди публично да обещава, че служителите ще полагат извънреден труд.
Още повече, че от изказванията му остана впечатлението, че не познава дори структурата и дейността на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА), която продължава да бъде наричана „ДАИ“ – структура, която в този си вид отдавна не съществува.
Що се отнася до изпитвачите и провеждането на изпити на кандидатите за водачи, поставянето на този проблем като възможност за полагане на извънреден труд е сериозен въпрос от гледна точка на закона.
Извънредният труд по Кодекса на труда, а за държавните служители – по Закона за държавния служител, е допустим само при изрично предвидените от закона предпоставки и не може да се превръща в способ за компенсиране на недостига на служители.
Провеждането на изпити на кандидати за водачи само по себе си не представлява самостоятелно законово основание за полагане на извънреден труд. Ако се твърди обратното, министърът следва да посочи конкретната правна норма, която позволява това.
Когато една система е кадрово недокомплектована, решението не е: „Ще работите извънредно.“ Решението е нормално кадрово обезпечаване, правилна организация на труда и спазване на законовите ограничения за работното време и почивки
А когато говорим за хора, които контролират безопасността на транспорта и изпитват бъдещи водачи, би трябвало на първо място да говорим за качество, независимост и законосъобразност на контрола, а не просто за това как да се увеличи броят на изпитите чрез извънреден труд.