Народното събрание отмени решението си от 31 октомври 2025 г., с което временно спря износа и доставките на нефтопродукти — най-вече дизел и авиационно гориво — към страни от ЕС. Промяната влиза в сила веднага щом бъде обнародвана в „Държавен вестник“.

По време на дебатите зам.-министърът на икономиката, инвестициите и индустрията Михаела Карадимова обясни каква трябва да е логиката при подобни решения. „Водещият принцип трябва да остане гарантирането на вътрешното потребление и енергийната сигурност на страната. Първо трябва да бъдат обезпечени нуждите на българските граждани и бизнеса и едва след това да се реализират излишните количества чрез износ“, каза тя.

Карадимова припомни как се стигна до забраната — тя влезе в сила веднага след като САЩ наложиха санкции срещу „Лукойл“ и свързани с компанията дружества. Тогава е имало реален риск доставките на суров нефт за рафинерията в Бургас да спрат, а с тях да пострада и снабдяването на българския пазар с горива.

„Към настоящия момент обстоятелствата са различни. Производствената дейност на рафинерията е възстановена, доставките на суров нефт се извършват регулярно, а предприятието работи приоритетно за задоволяване на вътрешния пазар“, посочи зам.-министърът.

По думите ѝ рафинерията в Бургас може да произвежда повече гориво, отколкото се потребява у нас. Затова, след като покрие нуждите на българските граждани и бизнеса, остават количества, които могат да се продават извън страната.

Карадимова цитира данни към 3 септември 2026 г., според които на площадката на „Лукойл Нефтохим Бургас“ АД има около 50 000 тона дизелово гориво. Това количество, по думите ѝ, е излишък над нуждите на вътрешния пазар и може да се изнесе. При пазарната цена, посочена в анализа, тези запаси струват около 73,2 млн. щатски долара. Ако се прибавят и количествата, които рафинерията ще произведе през октомври, общата стойност на горивото може да стигне около 197,6 млн. щатски долара.

Зам.-министърът обърна внимание, че рафинерията работи на около 90% от капацитета си, а приоритет остава вътрешният пазар. Ако забраната за износ продължи, докато се трупат количества над това, което пазарът у нас поема, това може да натовари паричния поток на предприятието. Освен това има риск натрупаните запаси да се обезценят, ако цените на международните пазари се променят.

„Нашата отговорност е едновременно да гарантираме сигурността на доставките за българските граждани и бизнеса и да не поддържаме извънредни административни ограничения, когато основанията за тях вече са отпаднали“, каза Карадимова.

„При запазване на безусловния приоритет на снабдяването на българския пазар са налице основания временната забрана за износ и вътреобщностни доставки на дизелово гориво да бъде отменена“, заключи тя.