Автобус с пенсионери, които пътуваха към Несебър, е сред над 80-те коли и камиони във верижната катастрофа на АМ „Тракия“. Загинаха 11 души, съобщиха от Националната следствена служба (НСлС).

В болница са приети шофьорът на автобуса и петима от пътниците. Част от групата се измъкна през счупените прозорци. Останалите пенсионери стигнаха до Несебър с рани и натъртвания.

Шофьорът на румънския тир, 62-годишен, беше пуснат късно вечерта на 11 ноември след втори разпит. Образувани са две досъдебни производства, каза на брифинг и.ф. директорът на НСлС Мариан Маринов.

Съдебномедицинските експертизи ще са над 50. Тези на загиналите вече са назначени, предстоят още 51 на ранените. Свидетелите, намерени на място, са разпитани. Според Маринов остава да бъдат чути още около 100 души, които са били там.

Част от разпитите ще се проведат в болниците. Следователи и разследващи полицаи ще ходят и по места, за да не пътуват пострадалите и очевидците до София. Делото води следователят, който е бил дежурен в деня на катастрофата.

Основният въпрос е защо тежкотоварният камион е спрял или е намалил на магистралата. Следствието проверява две версии. Според първата тирът е спрял заради кола пред него. Според втората шофьорът е забавил заради гъстата мъгла и слабата видимост, а следващият след него не се е съобразил. Двете версии още не са обсъдени официално.

„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Това е автобус“, заяви Маринов.

Дали шофьорът на тира носи отговорност, зависи от много обстоятелства, каза още той. Според следствието мъглата не е препятствие, а условие, при което всеки водач е длъжен да кара със скорост, съобразена с видимостта. Маринов смята, че настилката няма такова значение, а съществено е имал ли е водачът достатъчно време за реакция.

Пътник от автобуса разказа, че е усетил първия удар, а след секунди в тях се е врязал друг тир. Последвали са още пет-шест удара.

Други пътници разказаха, че пред румънския тир е имало лек автомобил и джип с австрийска регистрация. Допускат, че двете коли са се ударили преди това. Според тях шофьорът на тира е започнал да намалява, когато е видял стоповете им, а предната част на камиона не е ударена.

Свидетел разказа, че джипът е минал в аварийната лента. Колата, насочена срещу движението, е изгоряла и е стояла там цял ден. До мантинелата е имало двама шофьори, възрастен и по-млад мъж, като възрастният е в тежко състояние. Очевидци допускат, че шофьорът на колата се е объркал и е навлязъл в насрещното платно.

Следствието разглежда катастрофите в двете посоки като взаимосвързани. Според разследващите коли са минали през разделителната мантинела и са създали опасност за насрещното движение, а това е принудило други водачи да спират. И в обратната посока е имало гъста мъгла.

Следователите вече имат скица на разположението на колите и предварителни данни за пътувалите в тях. Последователността на ударите се възстановява трудно, защото всеки следващ сблъсък е разместил колите и е заличил част от следите от предишните.

Предстои да се установи каква е била видимостта точно преди сблъсъците, имали ли са шофьорите време да реагират, в какво състояние е била настилката и спазвали ли са останалите водачи дистанция. Пробите от пътната настилка още чакат изследване.

Следва комплексна автотехническа и съдебномедицинска експертиза за последователността на ударите, скоростите, поведението на водачите и механизма на травмите. Според следствието тя ще е решаваща, за да се прецени дали всеки водач е допринесъл за нараняване или смърт на хора в своята или в чужда кола. Автотехническата част още не е назначена, очаква се да участват няколко вещи лица.

Прокуратурата поиска от Агенция „Пътна инфраструктура“ всички документи за ремонтите и въвеждането в експлоатация на отсечката, където станаха двете катастрофи.

На брифинга следователите припомниха подобен случай от 5 февруари 2019 г. Тогава на АМ „Струма“, край разклона за Сандански, се удариха 28 автомобила в участък с много гъста мъгла, а по-късно бяха обвинени трима души. Представител на следствието даде пример със скорост от 80–90 км/ч при видимост 5–6 метра, за да покаже опасността от несъобразената скорост.