Заступник прем'єр-міністра Грозден Караджов підкреслив, що майбутня процедура присудження пасажирських залізничних послуг - це не конкурс на субсидію, а за найкраще обслуговування пасажирів. Він зазначив, що з 2019 року залізничний ринок лібералізований, але все ще немає приватних операторів, які перевозять пасажирів. Болгарія взяла на себе зобов'язання за Планом відновлення та стійкості провести процедуру поділу залізничної мережі на кілька регіонів, щоб стимулювати конкуренцію в секторі.
Підхід при поділі лотів є регіональним і узгоджений з Європейською Комісією. Спочатку в цих регіонах буде лише один оператор, який здійснюватиме ті ж види діяльності, які наразі виконуються державним оператором. Заступник прем'єр-міністра запевнив, що перехід до нових операторів буде плавним, з достатньо тривалим періодом мобілізації, і не буде відчуватися подорожуючими.
Караджов підкреслив, що у разі невиконання контрактів передбачені суворі санкції, включаючи відкликання ліцензій. Ціни на квитки та проїзні не зміняться, а власність на поїзди залишиться державною. Також не передбачено збільшення субсидії за новим договором про суспільне обслуговування.
Заступник прем'єр-міністра заявив, що Колективний трудовий договір працівників, які наразі працюють у БДЖ, діятиме протягом усього терміну дії договору про суспільне обслуговування. Він підкреслив, що як частина Європейського Союзу Болгарія повинна ставитися з відповідальністю до всіх працюючих.
Проект передбачає поділ залізничної мережі на три регіони - західний з 75%, північний з 14% та південний з 11%. Процедура, як очікується, розпочнеться до кінця липня, а між 30 жовтня та 31 грудня повинні бути проведені класифікація та підписання контрактів. З 1 січня 2026 року передбачений 11-місячний термін для мобілізації обраних виконавців, а з 13 грудня 2026 року, разом з новим розкладом руху поїздів, вони повинні розпочати свою роботу. Договір про суспільне обслуговування укладається на 12 років.
Коментари (0)
Все още няма коментари.