Министр регионального развития и благоустройства архитектор Иван Шишков рассказал в интервью о реформе безопасности на дорогах. На автомагистралях появятся умные системы раннего предупреждения. За движением в реальном времени будет следить единая структура цифрового контроля. Для реформы нужно изменить законы. Закончить её должны к середине следующего года.
В среду на «блиц-контроле» в парламентской комиссии Шишков сообщил, что в министерстве готовят техническое задание на такую систему для автомагистрали «Тракия». Заседание началось с минуты молчания в память о погибших в двух цепных авариях у развязки «Зимница». Они произошли накануне.
С чего всё началось: Минрегионразвития готовит техзадание для «умной» транспортной системы на автомагистрали «Тракия»
Заказчиком нового тендера на проектирование и строительство умной транспортной системы станет агентство «Пътна инфраструктура» («Дорожная инфраструктура»). Деньги на это есть в проекте бюджета на 2027 год, но министр не назвал сумму.
В новой структуре вместе будут работать управление по тол-сборам, Министерство транспорта и МВД. Они будут следить за дорогой в реальном времени. До сих пор тол-система служила для штрафов. Теперь она станет системой управления движением и его безопасности.
Шишков допустил, что к авариям у «Зимницы» привели и скорость, не подходящая для условий движения, и отсутствие систем, которые предупреждают водителей в реальном времени. По его словам, нельзя знать, можно ли было избежать аварий, ведь водители, очевидно, ехали с неподходящей скоростью.
Министр сослался на первые осмотры экспертов. По ним, покрытие и разметка на участке в удовлетворительном состоянии. В последний раз участок частично ремонтировали в конце 2023 года. Тогда же за ремонт и заплатили.
По словам Шишкова, что нужно было сделать раньше, — отдельный вопрос. Министерство уже подготовилось и начинает работу, потому что нужны умные системы, какие есть по всему миру. Они предупреждают о любых проблемах на магистрали.
Министр отверг критику оппозиции. Он назвал её попыткой переложить ответственность на тех, кто много лет управлял отраслью. По его словам, в Болгарии на деле нет ни одной магистрали, которая была бы полностью достроена и полноценна.
Новые магистрали можно строить быстро, если есть деньги на проектирование и частный капитал через концессии, добавил Шишков.