Французький контейнерний перевізник CMA CGM від сьогодні, 9 листопада, стягує надзвичайну надбавку за воєнний ризик. Вона стосується всіх вантажів до чорноморських портів і з них, зокрема Бургаса та Варни.
Надбавка становить 35 доларів США, або близько 31 євро, за одну одиницю вантажу. Одна одиниця дорівнює 20-футовому контейнеру. 40-футовий контейнер рахують як дві одиниці, тож за нього треба сплатити 70 доларів, або близько 63 євро.
CMA CGM повідомила клієнтів про нову плату 28 жовтня. Вона діє для всіх коносаментів, тобто вантажних документів, за якими вантаж виходить із країни Чорноморського регіону або прибуває до неї. Не важливо, чи товар їде з іншого кінця світу, чи прямує туди.
У повідомленні компанія прямо називає Варну, Бургас, Констанцу і Поті. Плата стосується й будь-якого іншого порту регіону, який обслуговують судна CMA CGM.
Надбавку сплачують за всі види вантажів: звичайні сухі контейнери, негабаритні вантажі, рефрижераторні контейнери та спеціальні вантажі, які перевозять зі спеціалізованим обладнанням.
На деяких напрямках початок може затриматися. За повідомленням, плата набуває чинності «за умови дотримання регуляторних вимог, де це застосовно». Якщо перевізники мають заздалегідь подавати тарифи регулятору, надбавка може запрацювати пізніше 9 листопада.
За оцінкою CMA CGM, ситуація в Чорному морі за останні місяці серйозно погіршилася. 16 вересня 2026 року Спільний військовий комітет, який радить страховому ринку Лондона, вніс акваторію Чорного моря до зон воєнного ризику. Через цей статус плавати в регіоні дорожче, пояснили в компанії. Найбільше додаткових витрат дають вищі страхові премії.
За словами перевізника, надбавка допоможе йому без перерв обслуговувати регіон. Компанія стежить за розвитком подій, щоб не зупиняти свої послуги.
Рішення з'явилося після потоплення судна «КОНТШИП ДЖЕТ» біля Болгарії. Командир французького літака «Атлантик 2» не зміг сказати, чи встигли б знешкодити дрони.
У Чорному морі також сталася низка атак дронів на вантажні судна, зокрема у водах країн Європейського Союзу. Нову систему захисту торгового маршруту до Констанци будують швидше.
Констанца — найбільший контейнерний порт на Чорному морі та головні морські ворота Румунії. Через неї йдуть вантажі й до Угорщини, Сербії, Молдови та на інші внутрішні ринки. Більшість контейнерів далі їде вантажівками або потягом.
Нову надбавку сплачують окремо від інших зборів: паливного (його ще називають бункерним), за обробку в терміналі, за піковий сезон, за безпеку та охорону, а також місцевих.
Цього року надбавки через конфлікти стали звичними в контейнерних перевезеннях. Перевізники запровадили їх для Близького Сходу, а MSC ввела збори за піратство та за Суец, коли повернула частину своїх ліній до Червоного моря.