Синдикатът на железничарите към КНСБ не знае как и при какви условия служители на БДЖ ще минат към частния превозвач „Ивкони Експрес“, каза пред БНТ председателят му инж. Петър Бунев. Преминаването е на 13 декември.
Синдикатът иска то да е доброволно и хората първо да получат подробна информация за условията. Министърът на транспорта, БДЖ и „Ивкони Експрес“ са получили официални писма от синдиката. Той предлага представител да отиде при служителите и да им обясни условията, но засега това не се случва.
Страните се разминават и в термините, обясни Бунев: институциите говорят за „прехвърляне“, синдикатът за „преминаване“. „Както ще прехвърлят вагони, локомотиви, по същия начин искат да прехвърлят и хората“, каза той.
Сред железничарите има напрежение заради неофициална информация, че могат да бъдат пренасочени към друг оператор без съгласието си. Когато няма информация, хората се чувстват несигурни и се разпространяват слухове, смята Бунев.
От машинистите в локомотивното депо в Горна Оряховица 79 са предвидени за „Ивкони Експрес“, а 60 за БДЖ.
Законът и действащият колективен трудов договор изискват през първата година след преминаването условията на труд и заплатите да останат същите, посочи Бунев. Договорът продължава да важи една година, а заплащането през този срок трябва да е без разлика. „Но след една година какво ще стане, никой не казва“, добави той.
Служители, които вече са минали при частния оператор, са подали сигнали за възможни промени в условията след първата година. Най-много хората се тревожат за работното си място и за времето след нея. Бунев допуска, че са видели рейтинга на фирмата и какъв работодател е, защото „Ивкони Експрес“ не е създадена от днес за утре.
Затова служителите трябва да получат ясна информация за бъдещите заплати и условия, преди да решат. Дали ще има масово напускане на БДЖ и преминаване към частния превозвач, Бунев не може да прогнозира.
В първия момент той очаква услугата да се влоши и да не достигат хора. Според него подготовката се прави от прекалено малък кръг хора, които не информират и не питат регионалните звена. За да успее промяната, са нужни навременно информиране, ясни критерии кой минава към новия оператор и гарантирани права.
Синдикатът е бил против този модел, а министърът на транспорта също публично е изразявал резерви към договора. Той вече е факт и предстои да се приложи, затова според Бунев сега трябва да се работи по изпълнението му.
Неофициално синдикатът знае, че е имало среща и са взети мерки. Възможности за обучение в сектора има достатъчно, но няма кандидати, и това е големият проблем, каза Бунев. Младите хора ще дойдат при по-високи заплати и по-добри условия на труд.