Министерството на транспорта обяви мащабна инициатива за подпомагане на електрическата автомобилна индустрия, предлагайки значителни финансови отстъпки на потенциални купувачи. Новата програма предвижда безвъзмездни средства между 1500 и 3750 британски лири за превозни средства на стойност до 37 000 лири.
Ключов момент в стратегията е амбициозната цел да се увеличи броят на електрическите автомобили в страната. В момента на пазара има около 1,3 милиона електрически превозни средства, но едва 82 000 обществени зарядни станции, което поставя предизвикателства пред масовото им разпространение.
Транспортният министър Хайди Александер подчерта, че инвестицията от 650 милиона лири ще продължи три години и има за цел да направи екологичните автомобили по-достъпни. Паралелно правителството планира разширяване на зарядната инфраструктура, като целта е да се достигнат 300 000 зарядни точки до 2030 година.
Индустриални експерти като Стив Катлин от Воксхол посочват, че настоящият пазарен дял на електрически превозни средства е около 21,6%, при целеви 28%. Предизвикателство остава обстоятелството, че 40% от домакинствата нямат собствен паркинг, което затруднява домашното зареждане.
Различни потребителски истории илюстрират комплексността на прехода. Например Пол Коул споделя положителен опит, като успява да спести средства чрез нощно зареждане и инсталирани соларни панели. От друга страна, Каролин Хамънд среща финансови пречки заради необходимостта от скъпо обновяване на електрическата инфраструктура.
Опозицията, представена от Гарет Бейкон, критикува подхода като прекалено агресивен и несъобразен с финансовите възможности на семействата. Правителството обаче настоява, че мярката ще донесе значителни икономически ползи и ще подпомогне автомобилния сектор.
Важен контекст е и планираната пълна забрана за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили от 2030 година, което прави настоящите субсидии ключов инструмент за постепенен преход към електрическа мобилност.
Програмата възстановява подобни схеми, първоначално въведени през 2011 година с първоначални субсидии от 5000 лири, които впоследствие бяха редуцирани и временно преустановени.
Експертите подчертават, че успехът на инициативата ще зависи не само от финансовите стимули, но и от развитието на зарядната инфраструктура и общественото възприемане на електрическите превозни средства.