Міністерство регіонального розвитку (МРРБ) оприлюднило для громадського обговорення проект суттєвих змін у національній системі дорожнього збору. Ключова новація – введення гнучкої добової електронної віньєтки, яка буде дійсна рівно 24 години з моменту її придбання.
Проект передбачає значущі зміни у зборах з транспортних засобів, при цьому основний акцент робиться на введення екологічного компонента при визначенні дорожніх зборів. Для легкових автомобілів до 3,5 тонн буде введена можливість придбання електронної віньєтки з 24-годинною дійсністю, що надає більшу гнучкість водіям.
За відсутності електронної віньєтки пропонується мінімальний дорожній збір встановити рівним ціні добової віньєтки, а не віньєтки вихідного дня, як це відбувається зараз. Ця зміна спрямована на більш справедливе стягнення зборів і кращий контроль дорожнього руху.
Особливо суттєвим елементом нових правил є введення диференційованих зборів для вантажних автомобілів і автобусів понад 3,5 тонн. Збори будуть розраховуватися на основі багатьох факторів, включаючи:
• Технічні характеристики дороги
• Пройдену відстань
• Категорію транспортного засобу
• Кількість осей
• Загальну технічну масу
• Екологічну категорію ЄВРО
• Клас викидів вуглекислого газу
Ця багатофакторна система безпосередньо натхненна Директивою (ЄС) 2022/362 Європейського парламенту і відповідає сучасним європейським стандартам сталого транспорту. Основна мета – через фінансові стимули заохочувати використання більш екологічних транспортних засобів, застосовуючи принцип «Забруднювач платить».
Запроваджуються п'ять класів викидів вуглекислого газу, де, наприклад, клас 4 охоплює важкі транспортні засоби з низькими викидами, а клас 5 – транспортні засоби з нульовими викидами. Передбачається, що класифікація буде переглядатися кожні шість років після первинної реєстрації.
Доходи від нових екологічних зборів будуть цільовим чином спрямовані на інвестиції в низьковуглецевий транспорт, покращення дорожньої інфраструктури, фінансування кліматичних заходів і створення інтелектуальних систем управління транспортними потоками.
Зміни в постанові є частиною більш масштабного процесу адаптації болгарського законодавства до європейських вимог сталого і екологічного транспорту.