„Спираме на 70 метра преди завоя, качваме левите гуми на бордюра при влизането и излизането от него и го преминаваме на четвърта предавка“, изстрелва за секунди българският пилот от Формула 2 Никола Цолов. Отговорът му успява да изненада инструктора, който току-що е попитал малката ни група как трябва да бъде преминат първият завой на Red Bull Ring.
Случката се разиграва в малка зала, където двама инструктори на пистата ни въвеждат в особеностите на завоите на Red Bull Ring и разясняват спецификите на болидите от Формула 4 от 2018 г. След това се отправяме към трасето, на което Никола постигна част от най-големите си успехи във Формула 3 и Формула 2. Там зад волана на болиду от Формула 4 ще седнат двамата победители в Red Bull Kart Fight – Виктор Николов и Георги Ванков.
Към тях се присъединяват още няколко участници, както и самият Никола Цолов. Виктор е спечелил Red Bull Kart Fight в България, а Георги – в Гърция. Наградата им е възможността да карат болиду от Формула 4 заедно с Никола Цолов на австрийската писта. А ако това не е достатъчна причина човек да се бори за победата в Red Bull Kart Fight, трудно е да се намери по-силна мотивация.
По време на брифинга научаваме повече за конфигурацията на трасето, както и за характеристиките на болида от Формула 4. Машината разполага с мощност от 200 конски сили и тежи под 600 килограма. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема по-малко от четири секунди, но това няма особено значение, тъй като на волана няма скоростомер. Вместо него пилотът следи цифров оборотомер със светлинна индикация в зелено, оранжево и червено. Светнат ли червените лампи, значи моментът за превключване на по-висока предавка вече е изпуснат.
Следва преобличане в състезателни гащеризони, пробване на каски и обувки. За Виктор, Георги и останалите от групата това не е първото им подобно преживяване. Всички имат солиден опит в картинг състезанията за издръжливост, подхождат сериозно към карането и са участвали в множество надпревари при всякакви метеорологични условия. Някои от тях дори вече са сядали в болиду от Формула 4, така че предстоящото каране обещава да бъде интересно.
Никола разказва за своя опит от сезон 2022 г., когато доминира в испанската Формула 4 и печели шампионската титла. Разбира се, след това той натрупва още много знания и умения в шампионатите на Формула 3 и Формула 2.
Той ни обяснява как на всички прави може да се кара на най-високата шеста предавка, как гумите се загряват на правите при пълна газ и натисната спирачка, както и че по време на обиколката не бива да има нито миг, в който пилотът не ускорява или не спира. С други думи, автомобилът не трябва да бъде оставян да се движи по инерция. Всичко, което Никола разказва от личния си опит, изглежда почти невъзможно за обикновен човек, който не е сядал в малък болиду от Формула 1 в продължение на 20 години.
На изхода на питлейна групата успява да потегли с минимални загуби на време, въпреки няколкото угаснали двигателя. Следват две обиколки зад инструктора, който управлява Porsche 718. „Защото в Porsche-то има климатик“, гласи шеговитата му реплика. Австрийският хумор обаче не се различава особено от германския.