Інститут ринкової економіки (ІРЕ) попередив, що Болгарія ризикує опинитися відрізаною від зовнішніх ринків. Судноплавство в Чорному морі небезпечне, а Дунай настільки обміляв, що річкою не можна возити вантажі.
Аналіз з’явився після того, як упродовж останніх тижнів у Чорному морі потопили торгові судна. Найгірший сценарій для економістів — напади тривають, доки морське судноплавство фактично не зупиниться.
Страхові премії зростають, а разом із ними дорожчають і перевезення вантажів.
Торік морем перевезли 30 млн тонн імпорту й експорту, а річкою — 4 млн тонн. Морські порти за перші 6 місяців цього року обробили на 17% більше вантажів, ніж за той самий період 2025 року.
Майже половина імпорту морем — це переважно пальне й хімікати. Далі йдуть сухі насипні вантажі: вугілля, руди та концентрати, будівельні матеріали, добрива й металобрухт. У морському експорті понад 60% становлять сухі вантажі, близько 20% — рідкі.
Від морського транспорту залежать великі підприємства та цілі галузі, зокрема металургія, хімічна промисловість, сільське господарство й торгівля зерном, зазначають в ІРЕ. Якщо перевезення подорожчають або зупиняться, виробництво може збоїти, продукція стане менш конкурентною, а експорт скоротиться, вважають економісти.
Проблеми є й з річковим транспортом через рекордно низький рівень Дунаю. Упродовж останніх 10 років річкові порти обробляли від 3,5 до 4,5 млн тонн вантажів на рік. У першому півріччі 2026 року вони обробили майже на 14% менше, ніж роком раніше.