В контексте растущей геополитической напряженности, усиленного внимания к экологической политике и экономических вызовов для среднестатистического потребителя, налоги на топливо продолжают оставаться ключевым политическим фактором в европейских странах. Согласно недавнему исследованию базирующегося в Вашингтоне исследовательского института "Таксфаундейшн", Европейский Союз требует от своих членов взимать минимальный акциз в размере 0,359 евро за литр бензина, что эквивалентно примерно 1,60 доллара за галлон.
Несмотря на то, что рынок дизельных транспортных средств в ЕС постоянно сокращается, они все еще составляют значительные 10% от регистраций новых автомобилей в сообществе. Это означает, что часть европейских потребителей сталкивается с акцизами на дизельное топливо вместо бензина. Минимальный акциз, требуемый ЕС для дизельного топлива, немного ниже - 0,33 евро за литр или 1,47 доллара за галлон.
Различия в акцизном налогообложении между государствами-членами
Анализ "Таксфаундейшн" выявляет значительные различия в акцизном налогообложении топлива между отдельными государствами-членами ЕС. Мальта применяет самый низкий акциз на бензин, точно на уровне минимального требования ЕС. Болгария следует с минимально более высокой ставкой в 0,363 евро за литр, в то время как Венгрия взимает 0,399 евро за литр.
На другом конце спектра, Нидерланды выделяются самым высоким налогом на бензин в ЕС - впечатляющие 0,789 евро за литр. Италия и Дания также налагают значительные акцизы, 0,713 и 0,711 евро за литр соответственно.
Интересно отметить, что большинство стран ЕС применяют более низкий акциз на дизельное топливо по сравнению с бензином. Исключение составляют Бельгия и Великобритания (которая уже не является частью ЕС), где ставки для обоих видов топлива одинаковы. Средний акциз на бензин в ЕС составляет 0,558 евро за литр, в то время как для дизельного топлива это значение составляет 0,458 евро за литр.
Акцизы на дизельное топливо
Что касается дизельного топлива, Италия снова возглавляет рейтинг с самым высоким акцизом в 0,632 евро за литр. За ней следуют Великобритания с 0,616 фунтов за литр и Бельгия с 0,600 фунтов за литр. На другом конце шкалы, Болгария и Мальта применяют минимальную для ЕС ставку в 0,33 евро за литр, а Швеция находится чуть выше этого порога с 0,35 евро за литр.
Важно отметить, что эти уровни налогообложения включают и экологические налоги, наложенные на топливо. По крайней мере семь государств-членов ЕС применяют дополнительный углеродный, энергетический или другой экологический налог как часть своего общего акциза.
Сравнение с США
Чтобы поставить эти цифры в перспективу, минимальный акциз в ЕС (1,60 доллара за галлон) значительно превышает самое высокое налогообложение бензина в США, которое составляет примерно 1,255 доллара за галлон в штате Калифорния, включая федеральные и штатные налоги, а также экологические сборы.
Помимо акцизов, все государства-члены ЕС налагают дополнительный налог на добавленную стоимость (НДС) при продаже бензина и дизельного топлива. Акцизы начисляются до обложения НДС, что приводит к кумулятивному эффекту и создает значительную финансовую нагрузку для потребителей и европейских экономик в целом.
Будущие тенденции
В свете амбициозной политики ЕС по зеленому переходу, направленной на достижение климатической нейтральности к 2050 году, налоги на топливо, вероятно, останутся центральной темой в политических дебатах. Ряд стран уже предпринимают шаги по корректировке своей налоговой политики в этой области.
В 2025 году наблюдаются значительные изменения в налогообложении топлива в нескольких европейских странах:
- Литва увеличила налог на бензин на 0,05 евро за литр и на дизельное топливо на 0,11 евро за литр по сравнению с предыдущим годом.
- Дания ввела ежегодное увеличение акциза на дизельное топливо на 0,089 евро за литр.
- Ирландия повысила налог на бензин на 0,08 евро за литр и на дизельное топливо на 0,07 евро за литр.
- Словения увеличила налог на бензин на 0,07 евро за литр.
- Португалия применила одинаковое увеличение на 0,06 евро за литр как для бензина, так и для дизельного топлива.
С другой стороны, Швеция предприняла противоположный подход, снизив налог на бензин на 0,07 евро за литр. Болгария сохранила неизменными акцизные ставки на бензин и дизельное топливо в 2025 году по сравнению с предыдущим годом.
Эти изменения в налогообложении топлива отражают сложный баланс, который европейские правительства пытаются достичь между экологическими целями, фискальными потребностями и социально-экономическими соображениями. Пока ЕС продолжает стремиться к своим амбициозным климатическим целям, дебаты вокруг налогообложения топлива, несомненно, останутся ключевым элементом политической повестки дня во всей Европе.