Глобалният недостиг на чипове памет, подхранван от разширяването на инфраструктурата за изкуствен интелект, започва да се прехвърля от пазара на компютри към автомобилната индустрия. Поскъпването на DRAM и NAND паметта вече повишава производствените разходи за автомобили, а анализатори предупреждават, че средната цена на нов автомобил в САЩ може да се насочи към 60 000 долара.

Кризата, наричана в технологичната индустрия "RAMageddon", засяга не само лаптопи, игрови конзоли и телевизори. Все по-дигитализираните автомобили използват значително повече памет за инфоразвлекателни системи, системи за подпомагане на водача, камери, сензори и централизирани изчислителни платформи.

DDR5 паметта поскъпва многократно

Цените на DDR5 модулите се повишиха рязко през последните 12 месеца. При някои комплекти увеличението достига близо пет пъти на годишна база. Например комплект DDR5-5600 с капацитет 64 GB, съставен от два модула по 32 GB, е поскъпнал от средно 191 долара през август 2025 г. до около 1118 долара през август 2026 г. Това е ръст от 485%.

При други конфигурации поскъпването също е значително. Цената на комплект DDR5-4800 с 32 GB се е повишила от около 90 до 425 долара, а 128 GB DDR5-6400 комплект е поскъпнал от 329 до близо 3400 долара.

Основната причина не е нов срив във веригите за доставки, а пренасочването на производствени мощности към памет с висока пропускателна способност, използвана в AI сървъри. Тези продукти носят по-висока печалба на производителите от стандартната памет за персонални устройства и автомобили.

Samsung, SK hynix и Micron произвеждат преобладаващата част от световната DRAM памет. Според данни от пазара голяма част от капацитета им за 2027 г. вече е резервиран, което ограничава възможността предлагането да реагира бързо при ново повишение на търсенето.

Автомобилите стават все по-зависими от паметта

В съвременния автомобил паметта вече не служи само за мултимедийния екран. Тя е необходима за обработване на данни от камери и радари, за асистенти за шофиране, навигация, цифрови табла, свързани услуги и софтуерни актуализации.

По данни на Micron средният автомобил използва около 90 GB комбинирана DRAM и NAND памет. За 2026 г. се прогнозира този обем да нарасне до приблизително 278 GB, а при премиум и високотехнологични модели може да достигне близо 2 TB.

Финансовият директор на Ford Шери Хаус заяви пред инвеститори, че поскъпването на DRAM и инфлационният натиск ще добавят приблизително 1 млрд. долара към разходите на компанията през 2026 г. General Motors и Volkswagen също предупреждават за натиск върху разходите за чипове.

Според автомобилния анализатор Сам Абуелсамид недостигът на памет може средно да увеличи цените на превозните средства с няколко процентни пункта през следващата година. При 4% поскъпване това означава приблизително 2000 долара повече за автомобил.

"Едно е апетитът на индустрията за изкуствен интелект към чипове памет да повишава цената на Xbox или дори на нов лаптоп. Залогът става много по-голям, когато заради това поскъпват стоките в магазина, става по-трудно да вземеш децата от училище и да стигнеш до работа", казва Абуелсамид.

Риск от свръхпоръчки

Част от инвеститорите предупреждават, че видимият недостиг може да бъде усилен от т.нар. "ефект на камшика". Когато компаниите се страхуват от бъдеща липса на компоненти, те правят по-големи поръчки от реално необходимото. Така заявеното търсене изглежда по-високо, отколкото е крайното потребление.

Подобен цикъл вече се наблюдаваше след предишния голям недостиг на чипове. След период на ограничени доставки и панически поръчки пазарът премина към натрупване на запаси, което натисна продажбите и оценките на производителите на полупроводници.

Рискът не отменя реалния ръст на потреблението на памет от AI центровете за данни, но показва, че цените могат да бъдат повлияни и от очакванията на купувачите, а не само от действителното търсене.

Ефектът вече се вижда при електрониката

Поскъпването се пренася и към други потребителски продукти. Производители на телевизори започнаха по-активно да изкупуват компоненти още през януари 2026 г., опитвайки се да ограничат въздействието от следващите увеличения в цените на паметта.

Продължителността на недостига ще зависи от скоростта, с която производителите разширяват капацитета си, от търсенето на AI хардуер и от това дали компаниите ще намалят превантивното складиране. Засега пазарните сигнали сочат, че напрежението при доставките може да продължи и през 2027 г.