Железопътната криза в България: 70 вагона ще липсват

Железопътната криза се задълбочава: 70 вагона ще липсват до края на годината

София. Българската железопътна мрежа е изправена пред задълбочаваща се криза, която заплашва да парализира пътническите превози. Според изявление на транспортния министър Гроздан Караджов, около 36 до 37 вагона вече не достигат за покриване на текущия график на движение, а тревожната прогноза е, че до края на годината този дефицит ще се увеличи до 70.

Тези притеснителни данни бяха обявени по време на парламентарен блицконтрол, където министър Караджов отговори на остри въпроси от страна на депутата Павлин Найденов от АПС. Найденов изтъкна, че през последните месеци са обявени поръчки на стойност 3-4 млрд. лева за закупуване на мотриси и инвестиции в трасета, но въпреки това състоянието на железопътния транспорт не показва признаци на подобрение.

Министърът поясни, че договорът за обществена пътническа услуга на стойност 1,4 млрд. лева е сключен за 12-годишен период. Той подчерта, че тази сума е на практика равна на субсидията, която държавата плаща на "БДЖ-Пътнически превози" към днешна дата, умножена по 12 години. Караджов бе категоричен, че за да се гарантира достъпността на железопътния транспорт за гражданите, държавното субсидиране на дейността е абсолютно задължително.

Проблемът с липсващите вагони обаче е само върхът на айсберга. Министър Караджов разкри, че състоянието на подвижния състав е "на изключително лошо равнище". Той посочи, че значителна част от вагоните са над 40-годишни и не би трябвало изобщо да се движат, но въпреки това продължават да бъдат в експлоатация.

В обикновена ситуация тези вагони не би трябвало да се движат, но въпреки това им се правят ремонти. Поддържат се в движение поради простата причина, че няма вагони

Дефицитът на вагони вече има пряко отражение върху пътническите услуги. Поради недостиг са спрени над 36 влака в три различни региона на страната, като мотрисите от тях са пренасочени към дестинации с по-интензивно движение през летния сезон. Макар да има обявени поръчки за нов подвижен състав, министърът предупреди, че тяхната реализация ще отнеме значително време – около три до четири години.

Въпреки тежката ситуация, Караджов увери, че се полагат усилия за подобряване на железопътния транспорт. Въпросът обаче остава отворен – доколко тези мерки ще са достатъчни, за да спрат задълбочаващата се криза и да гарантират надеждността на една от най-важните обществени услуги в страната.