Французская контейнерная компания CMA CGM с сегодняшнего дня, 9 ноября, вводит чрезвычайную надбавку за военный риск на все грузы, которые идут в черноморские порты и из них. В списке есть Бургас и Варна.

Надбавка составляет 35 долларов США, или около 31 евро, за единицу груза, равную одному 20-футовому контейнеру. За 40-футовый контейнер, который считается за две такие единицы, нужно заплатить 70 долларов, или около 63 евро.

О новой надбавке CMA CGM сообщила клиентам 28 октября. Она действует для всех коносаментов, то есть транспортных накладных, по которым груз уходит из страны Черноморского региона или приходит в неё. Неважно, привозят товар с другого конца света или везут туда.

В уведомлении компания прямо называет Варну, Бургас, Констанцу и Поти. Надбавка действует и в любом другом порту региона, куда заходят суда CMA CGM.

Платить надо за все виды грузов: обычные сухие контейнеры, негабаритные грузы, рефрижераторные контейнеры и особые грузы, для перевозки которых нужно специальное оборудование.

На некоторых направлениях надбавку могут ввести позже. Согласно уведомлению, она вступает в силу «при соблюдении регуляторных требований, где это применимо». Там, где перевозчики обязаны заранее подавать тарифы регулятору, надбавка может начать действовать позже 9 ноября.

По оценке CMA CGM, за последние месяцы обстановка в Чёрном море серьёзно ухудшилась. 16 сентября 2026 года Объединённый военный комитет, который консультирует страховой рынок Лондона, внёс морскую зону Чёрного моря в список зон военного риска. Из-за этого плавать по региону стало дороже, объяснили в компании. Основную часть дополнительных расходов составляют более высокие страховые взносы.

По словам перевозчика, надбавка поможет ему без перерывов обслуживать регион. Компания следит за развитием обстановки, чтобы не останавливать свои услуги.

Решение последовало после того, как у берегов Болгарии затонуло судно «КОНТШИП ДЖЕТ». Командир французского самолёта «Атлантик 2» не смог сказать, было ли время, чтобы нейтрализовать дроны.

В Чёрном море также произошла серия атак дронов на грузовые суда, в том числе в водах стран Европейского союза. Работу над новой защитой торгового маршрута до Констанцы ускорили.

Констанца — самый большой контейнерный порт в Чёрном море и главные морские ворота Румынии. Через неё идут грузы и в Венгрию, Сербию, Молдову, и на другие внутренние рынки. Большинство контейнеров дальше везут на грузовиках или поездом.

Новую надбавку платят отдельно от остальных сборов: топливного, который называют ещё бункерным, за обработку в терминале, за пиковый сезон, за безопасность, а также местных.

В этом году надбавки из-за конфликтов стали привычными в контейнерных перевозках. Перевозчики ввели их для Ближнего Востока, а MSC установила сборы за пиратство и за Суэц, когда вернула часть своих линий в Красное море.