Саудовская Аравия вновь запустила ключевой для своей экономики нефтепровод «Восток – Запад», и сразу после этого фьючерсы на Brent подешевели более чем на 2 доллара за баррель — до самого низкого уровня с 8 сентября, сообщают СМИ.

Трубопровод остановился 13 сентября после ударов беспилотников, которые вывели его из строя и заблокировали отгрузку нефти в саудовском порту Янбу на Красном море. Сейчас подача возобновилась, однако объемы пока остаются низкими — по данным СМИ, потребуются недели, чтобы они вернулись к прежним показателям.

Трубопровод, известный также как Petroline, пересекает всю Саудовскую Аравию с востока на запад. Он начинается в Абкайке — одном из крупнейших в мире центров переработки сырой нефти — и заканчивается в порту Янбу на Красном море. Общая протяженность маршрута составляет около 1200 километров, а работу трубопровода обеспечивает целая цепь мощных насосных станций.

Этот маршрут приобрел особое значение с тех пор, как судоходство через Ормузский пролив осложнилось. До инцидента Саудовская Аравия направляла по нему в Янбу около 4 миллионов баррелей в сутки — почти 4% мирового потребления нефти.

По данным американского управления энергетической информации (EIA), номинальная пропускная способность системы составляет около 5 миллионов баррелей в сутки, а при необходимости может временно достигать 7 миллионов. Именно этот потолок был достигнут после ударов в апреле. Однако это не означает, что сейчас по трубам идет 7 миллионов баррелей — после сентябрьской атаки Saudi Aramco в первую очередь стремится стабилизировать поток на уровне около 4 миллионов баррелей в сутки.

Источники, знакомые с ситуацией, рассказали журналистам, что полное восстановление после повреждений займет еще несколько недель. Это важно, поскольку первые сообщения о «полном восстановлении» трубопровода создали ложное впечатление, будто саудовский экспорт уже идет в обычном режиме. Пока это не так.

Тем не менее даже частичное восстановление снизило напряженность на рынке. Одной новости о том, что нефть снова пошла в Янбу, оказалось достаточно, чтобы котировки упали. Во вторник Brent опустился примерно до 98 долларов за баррель — после того как в предыдущие недели геополитические риски удерживали цены устойчиво выше психологической отметки в 100 долларов.

Объяснение довольно простое. «Восток – Запад» — один из немногих коридоров в районе Персидского залива, способных перекачивать большие объемы сырой нефти в обход Ормузского пролива. До войны через этот узкий пролив проходила почти пятая часть мирового потребления нефти и нефтепродуктов. Именно из-за ограниченного трафика там альтернативные маршруты приобрели стратегическую ценность.

Польза от Petroline особенно заметна применительно к поставкам в Европу. Нефть напрямую поступает в Янбу, расположенный на Красном море, к северу от Баб-эль-Мандебского пролива. Оттуда танкеры направляются к Суэцкому каналу и в Средиземноморье, вообще минуя как Ормузский, так и Баб-эль-Мандебский проливы. Иными словами, королевство получает сухопутный обходной путь мимо двух самых опасных морских проходов в регионе.

С поставками в Азию картина иная. Танкер, загруженный в Янбу, например, для Китая, как правило, должен выходить из Красного моря через Баб-эль-Мандеб либо идти значительно более длинным путем. По данным СМИ, именно сегодня в Янбу готовится партия для Китая — знак того, что Aramco спешит вернуть работу в нормальное русло.

Остановка трубопровода 13 сентября поставила Саудовскую Аравию в сложное положение. Трафик через Ормузский пролив и без того был сильно ограничен, то есть восточный маршрут через Персидский залив не был надежным, а удары по Petroline лишили страну и основного резервного пути к Красному морю. Несколько дней Эр-Рияду пришлось наращивать экспорт именно через рискованный Ормузский пролив, тогда как в Янбу отгрузка почти остановилась.

Последствия ощутила и Европа. Saudi Aramco предупредила часть европейских партнеров о возможных проблемах с поставками в октябре — как раз тогда, когда рынок дизельного топлива и без того находился под серьезным давлением. Поэтому восстановление маршрута — это не только саудовская новость: оно напрямую отражается на топливном рынке Европы.

Именно сейчас Европа особенно чувствительна к этой теме. Дизельное топливо остается дорогим как в Европе, так и в США, а конфликты с Ираном и Россией одновременно нарушают потоки и сырой нефти, и готовой продукции. Поэтому любая новость о восстановленном маршруте вдоль Красного моря сразу же отражается на ценах.

Во вторник рынок получил еще один позитивный сигнал. Иран дал понять, что готов вновь открыть Ормузский пролив в течение недели при определенных политических условиях и снижении давления со стороны США. Эта новость вместе с восстановлением саудовского трубопровода опустила Brent до самого низкого уровня за две недели.

Однако все это не стоит воспринимать как полную нормализацию. По словам источников, трафик через Ормузский пролив остается значительно ниже довоенного уровня, а саудовский трубопровод пока работает с ограниченной пропускной способностью. Кроме того, риски вокруг Баб-эль-Мандебского пролива и Йемена никуда не исчезли.

Для королевства Petroline вновь доказывает, что является инфраструктурой глобального значения. Трубопровод был построен четыре десятилетия назад именно как резервный вариант на случай проблем с Ормузским проливом. Сегодня он выполняет ровно эту функцию, обеспечивая крупнейшему экспортеру ОПЕК второй путь на мировой нефтяной рынок в тот момент, когда Персидский залив становится зоной чрезмерно высокого риска.