15.09.2026 р. у Кабінеті Міністрів відбулася зустріч, на якій було оголошено про нову модель розвитку транспортної інфраструктури. Представники фінансових інституцій, галузеві організації будівельників, інженери та проєктувальники зібралися, щоб обговорити стратегії уряду. Прем'єр-міністр Румен Радев підкреслив, що для досягнення амбітних цілей щодо будівництва безпечних та сучасних доріг критично важливо змінити саму модель розбудови стратегічної інфраструктури. За його словами, без цієї зміни завдання неможливо буде виконати швидко, якісно та без корупції чи перевитрат коштів.

Метою Кабінету міністрів є встановлення більшої прозорості та передбачуваності в процесі розвитку доріг через активний діалог із бізнесом та суспільством. Основою цього нового підходу є поглиблений аналіз, підготовлений Міністерством транспорту та зв'язку разом із Агенцією «Дорожня інфраструктура», Міністерством навколишнього середовища та водних ресурсів та іншими відповідними інституціями. «Після того, як ви ознайомитеся з ним, обговорите у ваших організаціях, нам слід зустрітися знову і прийняти рішення, що ми будемо будувати пріоритетно і як», — закликав Румен Радев.

Важливим акцентом під час зустрічі стало усунення спекуляцій щодо концесій на магістральних дорогах. Прем'єр-міністр був категоричним: «Я хочу чітко заявити — там, де будівництво ведеться за державні кошти, де кожен болгарин уже заплатив через державний бюджет, ми взагалі не говоримо про концесії». Він навів конкретні приклади об'єктів, які залишаються у державній власності — автомагістралі «Тракія», «Мариця», «Хемус», «Струма», а також швидкісна дорога від Видина до Ботевграда. Можливість концесій розглядатиметься лише для проєктів, які є ключовими для зв'язності країни, але для яких держава не має достатніх ресурсів; при цьому держава утримуватиме об'їзні шляхи, щоб забезпечити вибір маршруту для кожного пасажира.

Щоб уникнути помилок минулого, уряд прагне повної чистоти процесів. «Я не збираюся повертатися до історії з мішками грошей від АМ „Хемус“ та багатьох інших випадків компрометних державних закупівель», — заявив Радев, зазначивши водночас, що, на жаль, «концесія» стала брудним словом для болгарського суспільства. Впровадження нових моделей державно-приватного партнерства та концесій спрямоване на прискорення темпів. Якщо покладатися лише на державний бюджет, реалізація всіх запланованих об'єктів зайняла б щонайменше 50 років, тоді як нові моделі звільнять державні ресурси для критично важливих сфер, таких як охорона здоров'я, освіта, культура, спорт, безпека та інші.

Для розвитку Болгарії життєво важливо забезпечити проєктну готовність дорожніх артерій. Наразі ведеться робота над оптимізацією законодавчої бази, що дозволить проєктуванню відбуватися швидше та перейти до етапу замовлення робіт. «Ресурси будуть, але ми хочемо швидкого результату — якісного проєктування, щоб ми могли розпочати паралельне замовлення всіх важливих транспортних об'єктів», — підкреслив прем'єр-міністр. Щодо учасників процесу, він додав: «Будуть запрошені абсолютно всі — і наші будівельні фірми та організації, і іноземні. Ми шукатимемо найкраще рішення, найшвидше та найякісніше».

Нова модель розвитку дорожньої інфраструктури визначить темпи будівництва нових дорожніх сполучень та стратегічних об'єктів по всій країні, включаючи і регіон.

Деталі нового підходу виклав міністр транспорту та зв'язку Георгі Пеев. У заході, що відбувся о 15:09, також взяли участь міністр регіонального розвитку та благоустрою Іван Шишков та міністр навколишнього середовища та водних ресурсів Росица Карамфілова.