15.09.2026 г. в Министерском совете состоялась встреча, на которой была представлена новая модель развития транспортной инфраструктуры. Представители финансирующих институтов, отраслевые строительные организации, инженеры и проектировщики собрались для обсуждения правительственных стратегий. Председатель Совета министров Румен Радев подчеркнул, что для достижения амбициозных целей по строительству безопасных и современных дорог критически важно изменить саму модель возведения стратегической инфраструктуры. По его словам, без этой перемены задачи не могут быть выполнены быстро, качественно и без коррупции или перерасхода средств.

Цель кабинета министров — обеспечить большую прозрачность и предсказуемость в процессе развития дорожной сети через активный диалог с бизнесом и обществом. Основой этого нового подхода стал углубленный анализ, подготовленный Министерством транспорта и связи совместно с агентством „Пътна инфраструктура“, Министерством экологии и водных ресурсов и другими соответствующими ведомствами. „После того как вы ознакомитесь с ним и обсудите его в своих организациях, нам следует встретиться снова, чтобы принять решение о том, что именно мы будем строить в приоритетном порядке и каким образом“, — призвал Румен Радев.

Важным акцентом встречи стало пресечение спекуляций относительно концессий на магистральных дорогах. Председатель Совета министров высказался категорично: „Я хочу заявить очень четко — там, где строительство велось за счет государственных средств, где каждый болгарин уже заплатил через государственный бюджет, мы вообще не говорим о концессиях“. Он привел конкретные примеры объектов, которые остаются в государственной собственности: магистрали „Тракия“, „Марица“, „Хемус“, „Струма“, а также скоростную дорогу от Видин до Ботевград. Возможность предоставления концессий будет рассматриваться только для проектов, имеющих ключевое значение для связности страны, но для которых у государства недостаточно ресурсов, при этом государство будет поддерживать объездные пути, чтобы у каждого пассажира был выбор маршрута.

Чтобы избежать ошибок прошлого, правительство стремится к полной чистоте процессов. „Я не собираюсь возвращаться к истории с мешками денег на автомагистрали „Хемус“ и многим другим случаям скомпрометированных госзакупок“, — заявил Радев, отметив при этом, что, к сожалению, слово „концессия“ стало для болгарского общества „грязным словом“. Внедрение новых моделей государственно-частного партнерства и концессий направлено на ускорение темпов работ. Если полагаться только на национальный бюджет, реализация всех намеченных объектов заняла бы не менее 50 лет, в то время как новые модели высвободят государственные ресурсы для критически важных сфер, таких как здравоохранение, образование, культура, спорт, безопасность и другие.

Для развития Болгарии жизненно важно обеспечить проектную готовность транспортных артерий. В настоящее время ведется работа по оптимизации законодательной базы, чтобы проектирование проходило быстрее и можно было переходить к этапу тендеров. „Ресурсы будут, но нам нужен результат: быстрое и качественное проектирование, чтобы мы могли начать параллельное размещение заказов на все важные транспортные объекты“, — подчеркнул премьер-министр. Что касается участников процесса, он добавил: „Будут приглашены абсолютно все — и наши строительные фирмы и организации, и иностранные. Мы будем искать лучшее решение, самое быстрое и самое качественное“.

Новая модель развития дорожной инфраструктуры определит темпы строительства новых дорожных связей и стратегических объектов по всей стране, включая и регион.

Подробности нового подхода изложил министр транспорта и связи Георгий Пеев. В мероприятии, прошедшем в 15:09, также приняли участие министр регионального развития и благоустройства Иван Шишков и министр экологии и водных ресурсов Росица Карамфилова.