Модернізація болгарських залізниць: План і подробиці

У нас є добре розроблений план модернізації болгарських залізниць – як щодо інфраструктури, так і щодо рухомого складу. Про це заявив віце-прем'єр-міністр та міністр транспорту та зв'язку Гроздан Караджов, відповідаючи на запитання в рамках бліц-контролю в парламенті.

Ще протягом наступних чотирьох років передбачається завершення всіх вже розпочатих ділянок за європейською програмою. Акцент падає на ділянки, що з'єднують Софію та Бургас. Міністр зазначив, що приблизно за шість-сім місяців було досягнуто наверстання відставання на ділянках Софія-Пернік та Пернік-Радомир. До кінця року очікується завершення технічного проектування ділянки Радомир-Гюєшево. Паралельно з цим оголошено тендер на останні 2,4 кілометри від Гюєшево до кордону з Республікою Північна Македонія, додав віце-прем'єр.

Він також акцентував увагу на планах будівництва щонайменше двох тунельних переходів під горою Стара Планина, які будуть реалізовані через концесії.

У своєму коментарі Гроздан Караджов підкреслив, що лінії Національної компанії "Залізнична інфраструктура" вже давно страждають від відсутності фінансування для реабілітації. Він висловив надію, що в бюджетних рамках будуть виділені кошти на відновлення, що включає повернення до проектних швидкостей та підвищення безпеки певних ділянок, які перебувають у незадовільному технічному стані. За останні п'ять років, за його словами, не було виділено фінансування для цієї мети. Передбачається, що якщо план буде прийнято, буде проведено реабілітацію близько 150 кілометрів переважно головних ліній, що значно підвищить відчуття безпеки під час подорожі, підкреслив він.

Щодо рухомого складу, міністр Караджов зазначив, що загалом придбано 60 моторизованих поїздів. Перші з них почнуть прибувати з квітня наступного року – зовсім скоро, а останні очікуються у грудні 2027 року. Незважаючи на це, це вирішить лише 50 відсотків проблеми з рухомим складом. Іншу половину, через відсутність коштів, можна вирішити шляхом купівлі або оренди вагонів другого сорту, зазначив він.

Караджов пояснив, що на єдиних вагонах, які можуть бути придбані, з яких 76 вже було придбано, не функціонують кондиціонери, і вони мають різну напругу. Наразі ведуться переговори та активно працюють над питанням можливості виробництва елементів кліматичної установки для всіх вагонів, повідомив віце-прем'єр. Якщо експеримент, який проводиться зараз, буде успішним і кондиціонери перестануть давати дефекти, буде придбано ще 80 вагонів, на які є кошти, що призведе до оновлення всього рухомого складу, додав він.