Нагляд та підзвітність

Електросамокати та тротинетки в Болгарії: що змінив закон і які реальні результати до кінця листопада 2025 року

Мария Георгиева

25.11.2025 • 15:16

785 прегледа

20 коментара

Размыт фон — Снимка от Jörg Fuhrmann (Intermerker), Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Електросамокати та тротинетки в Болгарії: що змінив закон і які реальні результати до кінця листопада 2025 року — Снимка от Jörg Fuhrmann (Intermerker), Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Обов'язкові каска та реєстрація: порушники на електросамокатах та тротинетках – переважно молодь, штрафи до 400 лв. Лише за 19 днів складено понад 500 офіційних актів

Проблема і статистика:
Поява електросамокатів і тротинеток як альтернативи міському транспорту призвела і до тривожної тенденції – зростаючої кількості інцидентів на дорогах. За період січень-листопад 2025 року в Болгарії зареєстровано понад 400 дорожніх пригод за участю індивідуальних електричних транспортних засобів. Дані тривожні: 8 загиблих, понад 320 поранених, більшість з яких у молодому віці.

Що змінилося: нові правила, обмеження та штрафи
- Мінімальний вік водія: 16 років
- Обов'язкова захисна каска
- Обов'язкове страхування "Цивільна відповідальність" (штраф 250–400 лв.)
- Максимальна швидкість: 25 км/год
- Заборона на нічну їзду
- Заборона руху тротуарами, вулицями з лімітом понад 50 км/год та пішохідними зонами
- Заборона на використання телефону під час руху
- Штраф 50 лв. за їзду без каски, з телефоном, тротуарами
- Штраф 100–150 лв. за незареєстрований транспортний засіб
- Штраф при рецидиві: вилучення транспортного засобу.

Дивіться також схожі статті

Яка ситуація після зміни:
Відразу після введення нових заходів контроль помітно посилюється. Лише за 19 днів складено понад 500 офіційних актів та фішок – 72% – за відсутність захисної каски та їзду тротуарами.
За даними дорожньої поліції Бургаса, за період 7–25 листопада 2025 року складено понад 170 актів за порушення з електричними тротинетками лише за кілька спеціалізованих акцій. Окремо, штрафи в цей період переважно за відсутність захисної каски, нічну їзду та рух тротуарами.

Мария Георгиева

Автор на тази статия

Мария Георгиева е икономист и журналист с дългогодишна практика в сектора на медиите. Работила е като анализатор в частния сектор преди да премине към журналистиката.

Специализирана в икономически политики, пазарен анализ и агроикономика. Привърженик на достъпната и разбираема финансова журналистика.