Власти изучают, можно ли возить поездами более 2,3 млн тонн зерна в год — в основном из Северной Болгарии в порт Варна и в другие направления. Об этом сообщили в Министерстве транспорта и связи. Министры Георги Пеев и Пламен Абровски обсудили вопрос с производителями зерна, торговцами зерном и компанией «БДЖ – Товарные перевозки».

Неделю назад, 23 октября, премьер-министр Румен Радев встретился с производителями зерна, чтобы обсудить перевозку зерна поездами в порты. Тогда зерно возили на грузовиках, потому что из-за низкого уровня Дуная судоходство затруднено. Теперь два министра ищут конкретные технические решения, чтобы перевозка сельхозпродукции стала эффективнее и конкурентнее.

С чего всё началось: Радев и зернопроизводители обсудили вывоз зерна к портам на поездах БДЖ

Тяжелее всего фермерам в Видине, Враце и Монтане, говорят в Национальной ассоциации производителей зерна (НАЗ). Они далеко от крупных портов, а грузовики стоят дорого. Поэтому торговцы там конкурируют между собой меньше, и это влияет на закупочные цены. Местным производителям труднее продать зерно, даже когда рынок хороший.

По словам Абровски, сначала нужно выяснить, сколько зерна в каждом регионе. Начнут с областей Видин, Враца, Монтана и Плевен. Затем определят направления, объёмы, сроки и возможности железнодорожных перевозчиков. «Важно начать с конкретных регионов и реальных объёмов зерна, которые нужно перевезти», — сказал министр сельского хозяйства и продовольствия.

Пеев попросил бизнес подать конкретные заявки с ожидаемыми объёмами и сроками. По ним министерство сделает расчёты, решит, можно ли перераспределить ресурс, и будет искать более низкие цены на перевозку. Министерство транспорта передаст данные об имеющихся станциях, их технических возможностях и провозных мощностях в каждом регионе.

Первый шаг — проверить станции, где можно грузить и выгружать зерно. Информацию получат производители и торговцы. Министерство также проверит, можно ли снова открыть небольшие грузовые станции, которые сейчас не работают.

Ещё на встрече говорили о ценах на железнодорожные перевозки, свободных мощностях и вложениях в терминалы в Видине, Враце и Монтане. В НАЗ считают, что перевозки нужно организовать лучше — например, собирать зерно с отдельных ферм в более крупные партии.

По словам Пеева, государство до сих пор вкладывало в станции как в места погрузки слишком мало. Дальше предусмотрены интермодальные терминалы: там грузы переходят с грузовиков на поезда, и большие объёмы зерна возить проще. Пеев считает, что выиграют обе стороны: «БДЖ – Товарные перевозки» получит больше заказов, а у производителей будет больше возможностей продавать зерно.

Министры обсудили и условия судоходства в Чёрном море. Пеев сказал, что порты Варны и Бургаса работают нормально, движение судов в болгарских водах усилилось, а зарегистрированные инциденты произошли за пределами территориального моря.

Три дрона на этой неделе ударили по судну с литий-ионными батареями примерно в 17 морских милях от мыса Калиакра, передало БТА.