BYD витісняє Tesla з вершини ринку систем зберігання енергії

BYD змістила Tesla з позиції найбільшого у світі інтегратора систем зберігання електроенергії. Згідно з новими даними Benchmark Mineral Intelligence, опублікованими цього тижня, китайська компанія поставила понад 60 ГВт-год систем зберігання енергії по всьому світу у 2025 році, що дає їй 13% частку світового ринку. За той самий період Tesla розгорнула 46,7 ГВт-год і займає близько 10%.

Китайська експансія в секторі BESS

Зміна лідера серед стаціонарних акумуляторних систем продовжує тенденцію, вже помітну на ринку електромобілів, де BYD минулого року випередила Tesla за світовими продажами електричних авто.

Нові дані ілюструють також посилення домінування Китаю в сегменті стаціонарних акумуляторних систем: вісім із десяти найбільших інтеграторів BESS (battery energy storage systems) є китайськими компаніями. Єдиною західною компанією в топ-10, окрім Tesla, залишається "Fluence" – спільне підприємство "Siemens" та "AES".

Які гравці домінують у рейтингу

"Sungrow" посідає третє місце з часткою ринку близько 9%, за ним йдуть "CRRC Zhuzhou", "CATL" та "Hyper Strong" – кожна з часткою близько 6%.

"Huawei" та "Envision" доповнюють список приблизно з 5% кожна, тоді як "Fluence" та "Sunwoda" утримують по близько 4% ринку.

Ринок вибухово зростає, Китай виривається вперед

Рокіровка на вершині відбувається на тлі різкого зростання всього сектору. Світовий обсяг введених в експлуатацію акумуляторних систем зберігання енергії (BESS) зріс у 2025 році приблизно на 51%, досягнувши приблизно 315 ГВт-год.

Поставки акумуляторних елементів для стаціонарних систем майже подвоїлися і перевищили 600 ГВт-год. Головним драйвером цього зростання є Китай: лише у грудні 2025 року країна ввела в експлуатацію близько 65 ГВт-год масштабних акумуляторних систем – більше, ніж США розгорнули за весь рік.

Вертикальна інтеграція як зброя BYD

Швидке сходження BYD до лідерської позиції пов'язане з моделлю глибокої вертикальної інтеграції. Компанія сама виробляє свої акумуляторні елементи "Blade" на основі літій-залізо-фосфату (LFP), що дає їй цінову перевагу, яку важко наздогнати чистим системним інтеграторам та складальникам.

У вересні 2025 року BYD представила систему зберігання "HaoHan" ємністю 14,5 МВт-год в одному модулі – майже втричі більше, ніж "Tesla Megapack". У ній використовується елемент "Blade" ємністю 2710 А-год, що у чотири-вісім разів перевищує типовий галузевий стандарт.

Tesla, своєю чергою, закуповує елементи для "Megapack" у "CATL", у самої BYD, а в майбутньому – і в іншого великого виробника в межах контракту на поставки вартістю 4,3 млрд доларів, який має набути чинності у 2027 році. Компанія будує мегазавод у Х'юстоні з цільовою потужністю 50 ГВт-год на рік до кінця 2026 року, а також вклала додатково близько 250 млн доларів у виробництво акумуляторних елементів на заводі поблизу Берліна.

Структурний розворот ринку

За даними Benchmark, перевага вертикально інтегрованих виробників елементів та систем загалом почала зменшуватися зі здешевленням акумуляторів та розширенням кола постачальників елементів. Частка "чистих" інтеграторів, як-от "Sungrow" та "Hyper Strong", зросла з близько 20% у 2023 році до близько 30% у першій половині 2025 року.

Однак BYD рухається проти цієї тенденції, поєднуючи масштаб і суворий контроль витрат з агресивними випусками нових продуктів – як-от "HaoHan" – та великими контрактами, включно з проєктом розгортання 12,5 ГВт-год систем зберігання в Саудівській Аравії.

Енергетичний підрозділ Tesla також відзначає рекордний рік: дохід від систем зберігання енергії досяг 12,8 млрд доларів у 2025 році. Чи зможе компанія зберегти цей імпульс і скоротити своє відставання, значною мірою залежить від того, наскільки швидко вона масштабуватиме власне виробництво елементів – тоді як її основний конкурент вже контролює під одним дахом виробництво акумуляторів, систем зберігання та електромобілів.