BYD смещает Tesla с вершины рынка систем хранения энергии

BYD сместила Tesla с позиции крупнейшего в мире интегратора систем хранения электроэнергии. Согласно новым данным Benchmark Mineral Intelligence, опубликованным на этой неделе, китайская компания поставила более 60 ГВт·ч систем хранения энергии по всему миру в 2025 году, что обеспечивает ей 13% долю мирового рынка. За тот же период Tesla развернула 46,7 ГВт·ч, занимая около 10%.

Китайская экспансия в секторе BESS

Смена лидера в сфере стационарных аккумуляторных систем продолжает тенденцию, уже наблюдаемую на рынке электромобилей, где BYD в прошлом году опередила Tesla по мировым продажам электрокаров.

Новые данные также иллюстрируют растущее доминирование Китая в сегменте стационарных аккумуляторных систем: восемь из десяти крупнейших интеграторов BESS (систем хранения энергии на аккумуляторах) являются китайскими компаниями. Единственной западной компанией в топ-10, помимо Tesla, остается Fluence — совместное предприятие Siemens и AES.

Кто доминирует в рейтинге

Sungrow занимает третье место с долей рынка около 9%, за ней следуют CRRC Zhuzhou, CATL и Hyper Strong — каждая с долей около 6%.

Huawei и Envision дополняют список с примерно 5% каждая, в то время как Fluence и Sunwoda удерживают по 4% рынка.

Рынок растет взрывными темпами, Китай впереди

Смена лидера происходит на фоне резкого роста всего сектора. Мировой объем введенных в эксплуатацию аккумуляторных систем хранения энергии (BESS) в 2025 году вырос примерно на 51%, достигнув около 315 ГВт·ч.

Поставки аккумуляторных ячеек для стационарных систем почти удвоились и превысили 600 ГВт·ч. Главным двигателем этого роста является Китай: только в декабре 2025 года страна ввела в эксплуатацию около 65 ГВт·ч крупномасштабных аккумуляторных систем — больше, чем США развернули за весь год.

Вертикальная интеграция как оружие BYD

Быстрый подъем BYD до лидерской позиции связан с моделью глубокой вертикальной интеграции. Компания самостоятельно производит свои аккумуляторные ячейки Blade на основе литий-железо-фосфата (LFP), что дает ей ценовое преимущество, которое трудно преодолеть чистым системным интеграторам и сборщикам.

В сентябре 2025 года BYD представила систему хранения HaoHan мощностью 14,5 МВт·ч в одном модуле — почти в три раза больше, чем Tesla Megapack. В ней используется ячейка Blade емкостью 2710 Ач, что в четыре-восемь раз превышает типичный отраслевой стандарт.

Tesla, в свою очередь, закупает ячейки для Megapack у CATL, у самой BYD, а в будущем и у другого крупного производителя в рамках контракта на поставку стоимостью 4,3 млрд долларов, который должен вступить в силу в 2027 году. Компания строит мегазавод в Хьюстоне с целевой мощностью 50 ГВт·ч в год к концу 2026 года, а также вложила дополнительно около 250 млн долларов в производство аккумуляторных ячеек на заводе под Берлином.

Структурный поворот на рынке

По данным Benchmark, преимущество вертикально интегрированных производителей ячеек и систем в целом начало снижаться по мере удешевления аккумуляторов и расширения круга поставщиков ячеек. Доля «чистых» интеграторов, таких как Sungrow и Hyper Strong, выросла с примерно 20% в 2023 году до около 30% в первой половине 2025 года.

Однако BYD движется против этой тенденции, сочетая масштабируемость и строгий контроль затрат с агрессивным выпуском продуктов — таких как HaoHan — и крупными контрактами, включая проект по развертыванию 12,5 ГВт·ч систем хранения в Саудовской Аравии.

Энергетическое подразделение Tesla также отмечает рекордный год: выручка от систем хранения энергии достигла 12,8 млрд долларов в 2025 году. Удастся ли компании сохранить этот импульс и сократить отставание, во многом зависит от того, как быстро она масштабирует собственное производство ячеек — в то время как ее главный конкурент уже контролирует под одной крышей производство аккумуляторов, систем хранения и электромобилей.