BYD свали Tesla от позицията на най-големия в света интегратор на системи за съхранение на електроенергия. Според нови данни на Benchmark Mineral Intelligence, публикувани тази седмица, китайската компания е доставила над 60 GWh системи за съхранение на енергия по света през 2025 г., което ѝ дава 13% дял от глобалния пазар. За същия период Tesla е разположила 46,7 GWh и заема около 10%.

Китайската експанзия в BESS сектора

Смяната на водача при стационарните батерийни системи продължава тенденцията, вече видима на пазара на електромобили, където BYD миналата година изпревари Tesla по световни продажби на електрически автомобили.

Новите данни илюстрират и засилващото се доминиране на Китай в сегмента на стационарните акумулаторни системи: осем от десетте най-големи интегратори на BESS (battery energy storage systems) са китайски компании. Единствената западна компания в топ 10, освен Tesla, остава "Fluence" – съвместно предприятие на "Siemens" и "AES".

Кои играчи доминират класацията

"Sungrow" заема трето място с около 9% пазарен дял, следван от "CRRC Zhuzhou", "CATL" и "Hyper Strong" – всяка с дял около 6%.

"Huawei" и "Envision" допълват списъка с приблизително 5% за всяка, докато "Fluence" и "Sunwoda" държат по около 4% от пазара.

Пазарът расте взривно, Китай дърпа напред

Рокадата на върха се случва на фонa на рязък ръст на целия сектор. Световният обем въведени в експлоатация батерийни системи за съхранение на енергия (BESS) нараства през 2025 г. с около 51%, достигайки приблизително 315 GWh.

Доставките на батерийни клетки за стационарни системи почти се удвояват и надхвърлят 600 GWh. Основен двигател на този ръст е Китай: само през декември 2025 г. страната пуска в експлоатация около 65 GWh мащабни батерийни системи – повече, отколкото САЩ разполагат за цялата година.

Вертикалната интеграция като оръжие на BYD

Бързото изкачване на BYD до лидерската позиция е свързано с модела на дълбока вертикална интеграция. Компанията произвежда сама батерийните си клетки "Blade" на базата на литий-железо-фосфат (LFP), което ѝ дава ценово предимство, трудно за догонване от чистите системни интегратори и сглобители.

През септември 2025 г. BYD представя системата за съхранение "HaoHan" с капацитет 14,5 MWh в един модул – почти три пъти повече от "Tesla Megapack". В нея се използва клетка "Blade" с капацитет 2710 Ah, което е около четири до осем пъти над типичния отраслов стандарт.

Tesla, от своя страна, закупува клетки за "Megapack" от "CATL", от самата BYD, а в бъдеще и от друг голям производител в рамките на договор за доставки на стойност 4,3 млрд. долара, който трябва да влезе в сила през 2027 г. Компанията строи мегазавод в Хюстън с целеви капацитет от 50 GWh годишно до края на 2026 г., както и вложи допълнително около 250 млн. долара в производство на батерийни клетки в завода край Берлин.

Структурен завой на пазара

Според Benchmark предимството на вертикално интегрираните производители на клетки и системи като цяло е започнало да намалява с поевтиняването на батериите и разширяването на кръга от доставчици на клетки. Делът на "чистите" интегратори, като "Sungrow" и "Hyper Strong", се повишава от около 20% през 2023 г. до около 30% през първата половина на 2025 г.

BYD обаче се движи срещу тази тенденция, комбинирайки мащаб и строг контрол върху разходите с агресивни продуктови лансирания – като "HaoHan" – и големи договори, включително проект за разгръщане на 12,5 GWh системи за съхранение в Саудитска Арабия.

Енергийното подразделение на Tesla също отбелязва рекордна година: приходите от системи за съхранение на енергия достигат 12,8 млрд. долара през 2025 г. Дали компанията ще успее да запази този импулс и да намали изоставането си, до голяма степен зависи от това колко бързо ще мащабира собственото си производство на клетки – докато основният ѝ конкурент вече контролира под един покрив производството на батерии, системи за съхранение и електромобили.