Для активного розвитку повітряного сполучення та туризму в Болгарії необхідно застосовувати проактивну маркетингову політику та активне партнерство між різними інституціями. На цьому наголосив головний виконавчий директор "Фрапорт Туін Стар Ейрпорт Мениджмент" АТ, компанії, яка оперує аеропортами в Бургасі та Варні. Міхаель Ройш представив актуальні результати та пріоритети в розвитку аеропортів у приморських містах під час національної дискусії, присвяченої туризму та повітряному сполученню, яка мала назву "Традиційні дестинації та нові ринки. Ключ до сталого зростання". Форум був організований Національною радою з туризму та Болгарською торгово-промисловою палатою та отримав інституційну підтримку Міністерства туризму.
Згідно з представленими даними, аеропорт Бургас очікує обслужити приблизно 1,8 мільйона пасажирів протягом поточного року. Це становить близько 70 відсотків від рівнів, спостережуваних до початку пандемії. З іншого боку, аеропорт Варна відзначає приблизно 1,9 мільйона пасажирів, що відповідає відновленню близько 90-95 відсотків у порівнянні з даними 2019 року. Важливо відзначити, що основним фактором, який перешкоджає повному відновленню пасажиропотоку, є відсутність трафіку з Росії, Білорусі та України. До початку війни ці країни формували значну частину загального пасажиропотоку.
Ройш підкреслив, що основними ринками для двох аеропортів є Польща, Великобританія, Чехія, Німеччина, Ізраїль та Словаччина. Ці ринки генерують приблизно 75 відсотків від загального трафіку. Для забезпечення майбутнього зростання, є надзвичайно важливим працювати над розвитком вхідних ринків до Болгарії, а також застосуванням більш активної маркетингової політики.
Він підкреслив необхідність скоординованих зусиль між різними інституціями, включаючи Міністерство туризму, Міністерство транспорту, авіакомпанії та авіаційну індустрію в цілому. Ця координація має ключове значення для позиціонування Болгарії як стійкої та конкурентоспроможної туристичної дестинації.
За словами Ройша, Болгарія сприймається як доступна та приваблива дестинація. Однак, виклики, пов'язані з коротким літнім сезоном і труднощами при видачі шенгенських віз для громадян з Близького Сходу, обмежують потенціал для розвитку нових ринків.
В контексті майбутнього розвитку, компанія готує оновлення своєї стимульної програми для авіакомпаній. Ця програма включатиме знижки з аеропортових зборів, які будуть пов'язані з обсягом трафіку та його зростанням. Передбачається, що програма застосовуватиметься цілий рік. Нова схема планується до вступу в силу з 2026 року.
Серед запланованих інвестиційних проектів, Ройш відзначив впровадження так званого Гейт Гарден (Gate Garden) - відкритих зон для обслуговування пасажирів, в які інвестовано 25 мільйонів левів в аеропортах Варни та Бургаса.
Також було повідомлено, що аеропорт Бургас тимчасово буде закрито з листопада у зв'язку з рехабілітацією злітно-посадкової смуги, яка досягла кінця експлуатаційного терміну. Проект вартістю 50 мільйонів євро очікується завершити до початку наступного літнього сезону.
В області сталого розвитку, компанія вже впровадила фотовольтаїчні системи, які покривають від 30 до 40 відсотків енергоспоживання аеропортів. Крім того, до кінця року буде введена в експлуатацію нова сонячна електростанція в аеропорту Варна.
"Наша мета - зменшити екологічний слід та продовжувати інвестувати в сучасну та безпечну інфраструктуру для наших клієнтів і пасажирів," заявив Міхаель Ройш.