У понеділок провідні світові судноплавні компанії попередили, що "відновлення судноплавства через Ормузьку протоку" може зайняти "тижні, а навіть і місяці" – попри оголошену "рамкову мирну угоду" між "США" та "Іраном". Як основні причини зазначаються "нерозміновані морські міни", "заблоковані в акваторії судна" та "хронічне невиконання" взятих у минулому зобов'язань щодо цього стратегічного водного шляху.
Галузь закликає до терпіння та реальних гарантій
Данський контейнерний гігант "Maersk" заявив у понеділок, що вітає досягнуту угоду, але підкреслив, що "передчасно говорити про її вплив на логістику та морські перевезення". Компанія додала, що "на цьому етапі не плануються зміни" в її операціях на Близькому Сході.
"Меморандум про взаєморозуміння" між США та Іраном має бути офіційно підписаний "19 червня" в "Женеві" (Швейцарія). Президент "Дональд Трамп" оголосив, що "протока буде відкрита знову саме на цю дату". Попри це, судноплавна асоціація "BIMCO" продовжує оцінювати прохід через Ормуз як "крайньо ризикований". "Наступний крок — дати судновласникам впевненість, що прохід через Ормузьку протоку не тільки дозволений, а й безпечний", — заявив "Якоб Ларсен", директор з питань "Безпеки" в BIMCO.
З квітня організація попереджає, що "мінна загроза" викликає особливу тривогу і що операції з "розмінування, ймовірно, займуть кілька тижнів". Без чіткого очищення акваторії та перевірки маршруту більшість компаній відмовляються змінювати свої плани.
Японські та європейські лінії очікують
"Японська асоціація судновласників", яка має "38 суден", афілійованих з японськими компаніями та що залишилися заблокованими в протоці, заявила, що вітає досягнення угоди, але має "зачекати на трохи конкретнішу інформацію". Представник асоціації пояснив: "Ми не можемо просто сказати: 'Е, добре, вперед', лише на основі новин про угоду".
Компанія "Nippon Yusen" висловила надію на "швидке відновлення нормальної роботи", тоді як "Mitsui O.S.K. Lines" заявила, що відновить проходи через Ормуз "лише після повного підтвердження безпеки".
Німецька асоціація судновласників "VDR" визначила свою позицію як "обережний оптимізм", а "Hapag-Lloyd" висловила надію, що "судна зможуть пройти протоку вже цього тижня". Попри це, більшість європейських операторів все ще дотримуються стратегії "очікування", доки ризики не будуть чітко оцінені.
Один танкер "тестує" протоку, десятки залишаються заблокованими
Попри загальну обережність, "один СПГ-танкер" все ж таки пройшов через Ормузьку протоку в понеділок. За даними "Kpler" та "LSEG", судно "Disha", найняте індійською компанією "Petronet", перетнуло протоку з "катарським вантажем", завантаженим у "Рас-Лаффан" між 1 та 2 березня, і прямувало до термінала "Дахей" в Індії.
За оцінками, близько "155 танкерів" все ще знаходяться в акваторії "Перської затоки", а приблизно "20 000 моряків" залишилися заблокованими на борту близько "2 000 знерухомлених суден". "Управління з енергетичної інформації" США прогнозує, що трафік не повернеться до "доконфліктних рівнів" до "початку 2027 року".
"Повернення до колишніх обсягів — це насправді історія про 2027 рік, і то лише якщо угода буде виконуватися без інцидентів, а видобуток відновиться з потрібним темпом", — коментує "Девід Джорбеназе", керівник напрямку "Глобальний нафтовий ринок" в "ICIS". На його думку, будь-яке нове напруження або затримка розмінування можуть додатково подовжити період невизначеності для глобальних енергетичних постачань.