В понеделник водещи световни корабни компании предупредиха, че "възобновяването на корабоплаването през Ормузкия пролив" може да отнеме "седмици, а дори и месеци" – въпреки обявеното "рамково мирно споразумение" между "САЩ" и "Иран". Като основни причини се посочват "неразминирани морски мини", "застрели в акваторията кораби" и "хроничното неизпълнение" на поети в миналото ангажименти по този стратегически воден път.
Браншът призовава за търпение и реални гаранции
Датският контейнерен гигант "Maersk" заяви в понеделник, че приветства постигнатото споразумение, но подчерта, че е "преждевременно да се говори за влиянието му върху логистиката и морските превози". Компанията допълни, че "на този етап не се планират промени" в операциите ѝ в Близкия изток.
"Меморандумът за разбирателство" между САЩ и Иран трябва да бъде официално подписан на "19 юни" в "Женева" (Швейцария). Президентът "Доналд Тръмп" обяви, че "проливът ще бъде отворен отново именно на тази дата". Въпреки това корабната асоциация "BIMCO" продължава да оценява преминаването през Ормуз като "крайно рисково". "Следващата стъпка е да дадем на корабособствениците увереност, че преминаването през Ормузкия пролив не само е разрешено, но и безопасно", заяви "Якоб Ларсен", директор "Сигурност" в BIMCO.
От април насам организацията предупреждава, че "минната заплаха" буди особена тревога и че операциите по "разминиране вероятно ще отнемат няколко седмици". Без ясно разчистване на акваторията и проверка на маршрута, повечето компании отказват да променят плановете си.
Японските и европейските линии изчакват
"Японската асоциация на корабособствениците", която има "38 кораба", аффилирани с японски компании и останали блокирани в пролива, заяви, че приветства постигането на споразумение, но трябва "да изчака малко по-конкретна информация". Представител на асоциацията поясни: "Не можем просто да кажем: 'Е, добре, напред', само на базата на новини за споразумение".
Компанията "Nippon Yusen" изрази надежда за "скоростно възстановяване на нормалната работа", докато "Mitsui O.S.K. Lines" заяви, че ще поднови преминаванията през Ормуз "едва след пълно потвърждение на безопасността".
Германската асоциация на корабособствениците "VDR" определи позицията си като "предпазлив оптимизъм", а "Hapag-Lloyd" изрази надежда, че "корабите ще могат да преминат пролива още тази седмица". Въпреки това повечето европейски оператори все още приемат стратегия на "изчакване", докато рисковете не бъдат ясно оценени.
Един танкер "тества" пролива, десетки остават блокирани
Въпреки общата предпазливост "един СПГ-танкер" все пак премина през Ормузкия пролив в понеделник. По данни на "Kpler" и "LSEG" корабът "Disha", нает от индийската компания "Petronet", е пресекъл пролива с "катарски товар", натоварен в "Рас-Лаффан" между 1 и 2 март, и се е насочвал към терминала "Дахей" в Индия.
По оценки около "155 танкера" все още се намират в акваторията на "Персийския залив", а приблизително "20 000 моряци" са останали блокирани на борда на около "2 000 обездвижени кораба". "Управлението за енергийна информация" на САЩ прогнозира, че трафикът няма да се върне към "доконфликтните нива" преди "началото на 2027 г."
"Връщането към предишните обеми е реално история за 2027 година – и то само ако споразумението бъде спазвано без инциденти и добивът се възстанови с нужния темп", коментира "Дейвид Джорбеназе", ръководител "Глобален петролен пазар" в "ICIS". Според него всяко ново напрежение или забавяне на разминирането може допълнително да удължи периода на несигурност за глобалните енергийни доставки.