У Болгарії є 4653 публічні зарядні точки станом на третій квартал 2026 року. Із них 2520 — для змінного струму (AC), 2133 — для постійного (DC). Про це свідчать дані Європейської обсерваторії альтернативних видів пального (EAFO). За рік кількість AC-точок зросла на 13,2%, а DC — на 33,6%. Загальна цифра не показує, де стоять точки і скільки з них працює.
Швидкі, тобто DC-точки, становлять близько 46% мережі. Квартал тому EAFO нарахувала 4495 точок: 2482 AC і 2013 DC.
3480 нових електромобілів за дев'ять місяців
Електромобілів реєструють ще швидше, ніж росте мережа зарядок. З січня до вересня 2026 року в Болгарії зареєстрували 3480 нових суто електричних авто. Це на 108% більше, ніж за той самий період 2025 року. Такі дані наводить Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA).
Усього за дев'ять місяців зареєстрували 39 755 нових легковиків. Електромобілі становлять серед них 8,8%. Середній показник по ЄС — 22,7%, торік було 16,1%. Ці цифри враховують лише нові суто електричні легковики, а не весь автопарк. Частку рахують від продажів нових авто.
Де перетворюється струм
Батарея приймає постійний струм. AC-точка віддає змінний струм, і авто перетворює його власним вбудованим зарядним пристроєм. Через це швидкість обмежена. У DC-точці струм перетворює сама колонка, тож вона може віддати набагато більше потужності.
AC-точки дають від 3,7 до 22 кіловат. Повна зарядка займає від 3 до 8 годин. Вони підходять, щоб заряджати авто вночі, на роботі або поки людина робить покупки. DC-точки дають від 50 до 350 кіловат. Зарядка від 20% до 80% триває від 20 до 40 хвилин. Вони потрібні для далеких поїздок і швидкої підзарядки, але кіловат-година там коштує дорожче.
У класі від 150 до 350 кіловат EAFO нарахувала 395 точок у 2024 році, 614 — у 2025-му і 719 — у 2026-му. Для потужності понад 350 кіловат цифри такі: 10, 111 і 146 відповідно.
Точки замість станцій і без національного реєстру
EAFO рахує точки, а не місця зарядки. Одна точка може заряджати одне авто водночас. Тому станція з чотирма колонками по два рознімання рахується як вісім точок. Число 4653 не показує, скільки є станцій.
Офіційного національного реєстру теж немає. Станом на 3 вересня 2026 року в національній точці доступу до даних (BGNAP) не було наборів даних про зарядні станції. Кожен оператор має власну карту. Чи збігається вона з картами інших, невідомо.
Найкраще покриті автомагістралі та великі міста. Мережа Fines Charging має 398 станцій і 1003 точки вздовж доріг. EVPoint сильна на півдні та на Чорноморському узбережжі. Eldrive — найбільша за охопленням. EAFO не розбиває дані за областями. Тому загальна цифра не показує, скільки точок у малих містах.
Про справність є лише одна цифра — від оператора Fines Charging. Компанія стверджує, що її точки готові до роботи 99,98% часу, але незалежної перевірки немає. По інших мережах даних немає. Кількість точок не показує, скільки з них зараз вільні й справні.
Кількість точок і їхня потужність — теж не одне й те саме. ACEA вважає швидкими зарядки понад 22 кіловати, а EAFO ділить їх за типом струму. По всьому ЄС наприкінці 2023 року швидкими були близько 13,5% усіх точок. Три країни — Нідерланди, Франція і Німеччина — мають 61% із них.
Наступне оновлення даних EAFO по Болгарії — 15 листопада 2026 року. Воно охопить жовтень 2026 року. За новим законом міська влада має будувати публічні швидкі зарядки потужністю щонайменше 22 кіловати. Скільки саме, залежить від кількості населення.