В България има 4653 публични зарядни точки към третото тримесечие на 2026 г., от които 2520 са за променлив ток (AC) и 2133 за постоянен (DC), според Европейската обсерватория за алтернативни горива (EAFO). За последната година AC точките са се увеличили с 13,2%, а DC с 33,6%. Общият брой не показва нито къде са точките, нито колко от тях работят.
Бързите, тоест DC точките, са около 46% от мрежата. На тримесечие по-рано EAFO е броила 4495 точки, от които 2482 AC и 2013 DC.
3480 нови електромобила за девет месеца
Регистрациите растат още по-бързо от мрежата. От януари до септември 2026 г. в България са регистрирани 3480 нови изцяло електрически автомобила, с 108% повече спрямо същия период на 2025 г. Данните са на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA).
От всички 39 755 нови леки коли за деветте месеца електромобилите са 8,8%. Средно за ЕС делът е 22,7%, а година по-рано е бил 16,1%. Числата мерят само новите регистрации на изцяло електрически леки коли, а не целия автопарк, и дялът е върху продажбите на нови автомобили.
Къде се преобразува токът
Батерията приема постоянен ток. При AC точката подава променлив ток, а колата го преобразува с вграденото си зарядно, затова скоростта е ограничена. При DC преобразуването става в самата колонка, която може да даде много повече мощност.
AC точките дават от 3,7 до 22 киловата, а пълното зареждане отнема от 3 до 8 часа. Подходящи са за през нощта, на работа или докато човек пазарува. DC точките дават от 50 до 350 киловата, а зареждането от 20% до 80% отнема от 20 до 40 минути. Те са за дълги пътувания и бързо дозареждане, но струват повече на киловатчас.
В клас от 150 до 350 киловата EAFO е отчела 395 точки през 2024 г., 614 през 2025 г. и 719 през 2026 г. При мощности над 350 киловата те са съответно 10, 111 и 146.
Точки вместо обекти, без национален регистър
EAFO брои точки, а не места. Една точка може да зареди една кола наведнъж, затова един обект с четири колонки с по два конектора се води като осем точки. Числото 4653 не казва колко са обектите.
Няма и официален национален регистър. На 3 септември 2026 г. в националната точка за достъп до данни (BGNAP) не е имало набори с данни за зарядни станции. Всеки оператор има своя карта, а дали тя съвпада с картите на другите, не е ясно.
Най-добре са покрити магистралите и големите градове. Мрежата на Fines Charging е с 398 обекта и 1003 точки край пътищата. EVPoint е силна на юг и по Черноморието, а Eldrive е най-голямата по обхват. Данните на EAFO не дават разбивка по области, затова общото число не показва колко точки има в малките градове.
За работоспособността единствената цифра е на оператора Fines Charging, който твърди 99,98% време в готовност, без независима проверка. За другите мрежи няма данни. Броят точки не казва колко от тях са свободни и изправни в момента.
Броят точки и мощността им също не са едно и също. ACEA брои като бързи зарядните над 22 киловата, а EAFO дели по вид ток. За целия ЕС в края на 2023 г. бързи са около 13,5% от всички точки, а три държави, Нидерландия, Франция и Германия, имат 61% от тях.
Следващото обновяване на данните на EAFO за България е на 15 ноември 2026 г. и ще обхваща октомври 2026 г. По новия закон общините трябва да изграждат публични бързи зарядни от поне 22 киловата, като броят зависи от населението им.