Електромобилите и домашните зарядни станции се превръщат в все по-разпространено явление в България, но зад удобството се крие и потенциален риск, който едва ли е осъзнаван от много потребители: опасност от пожар. Наскоро проведената конференция Black Hat USA 2025 хвърли светлина върху този тревожен аспект на бързо развиващата се технология.
На 07.08.2025, изследователите Джонатан Андерсон и Танос Калиянакис от Trend Zero Day Initiative™ (ZDI) представиха своите открития по време на сесия, озаглавена "Peril at the Plug: Investigating EV Charger Security and Safety Failures". Пред аудитория от експерти те разкриха уязвимости в комуникацията между електромобила и зарядната станция, които могат да доведат до сериозни последици.
Ключов момент е т.нар. "дигитално ръкостискане" – процесът, чрез който колата и зарядната станция се договарят за количеството ток. Проблемът се крие в това, че зарядната станция, по подразбиране, се доверява на сигналите, изпращани от електромобила. Ако тези сигнали бъдат компрометирани или манипулирани – например чрез хакерска атака или софтуерна грешка – станцията може да подаде много по-голям ток, отколкото е проектирана да поеме.
Според изследователите, в контролирани тестове те са успели да накарат зарядни станции, съответстващи на националните и международните стандарти, да подадат 80 ампера ток – двойно повече от техния стандартен лимит (обикновено 40A или 48A). Резултатът е бил драматичен: кабелите са достигнали температури над 170°C, което е довело до топене на изолацията и създаване на условия за пожар. Още по-тревожно е, че нито едно от тестваните устройства не е спряло автоматично, а някои дори са отчели по-ниско натоварване, докато реално кабелите са прегрявали, илюстрирайки потенциалната опасност от неадекватни реакции.
Това повдига важния въпрос за ефективността на съществуващите стандарти. Докато зарядните станции отговарят на национални и международни изисквания, това не гарантира абсолютна безопасност. Например, зарядна станция за 48A обикновено се свързва с 60A предпазител. В случай на претоварване (например 80A), предпазителят ще се задейства, но понякога чак след около час. Този период от време е достатъчен за прегряване и потенциален пожар, особено ако колата се зарежда през нощта, когато липсата на наблюдение може да засили риска.
Предвид това, експерти като 11kwh.com подчертават необходимостта от допълнителни хардуерни защити, които да предотвратят подаването на ток над допустимия лимит, независимо от сигналите от електромобила. Това е прост, евтин и изключително ефективен начин за намаляване на риска. В допълнение, професионалната инсталация и редовната поддръжка са от съществено значение за безопасността. Собствениците на електромобили могат да допринесат за това, като следват препоръките за безопасно зареждане.
Атмосферата на тревога, предизвикана от откритията на конференцията Black Hat USA 2025, ясно показва, че бързото развитие на технологията за електромобили не бива да засенчва нуждата от строги мерки за безопасност. Хардуерните защити, професионалната инсталация, редовната поддръжка и осведомеността на потребителите са от ключово значение за превръщането на електромобилната мобилност в безопасно и удобно преживяване.
Скъпи читатели,