Министр транспорта и сообщений Георгий Пеев встретился с Николаем Поповым из гражданского движения «Сияние» и с Владимиром Кулевым, сертифицированным инструктором по безопасному вождению. Они обсудили, как начать строить в стране полигоны для отработки навыков безопасного вождения.
На встрече говорили о реформе дорожной безопасности и о том, какие шаги нужны, чтобы вся система таких полигонов в стране заработала.
«Нам нужно перейти от разрозненных инициатив к конкретным и последовательным действиям. Мы начинаем работу над изменениями в законодательстве, но важно, чтобы этот процесс был открытым и шёл по понятному плану», — сказал министр Георгий Пеев.
По его словам, сначала нужно разработать стратегию для полигонов. В ней должно быть чётко прописано, какими именно будут эти полигоны, кто их профинансирует и кто возьмёт на себя управление ими. Стратегия должна также определить, сколько полигонов построят и в каких регионах страны. Пеев уточнил, что предусмотрен переходный период: систему будут вводить постепенно, а не сразу.
«Наша идея — сначала создать один пилотный типовой полигон, который будет отвечать чётким стандартам и требованиям. Когда модель проверят на практике и доработают, её можно будет применить и в других местах страны», — отметил министр.
Пеев считает, что автоинструкторов нужно активнее привлекать к разработке учебных материалов и самой методики обучения. По его мнению, нельзя полагаться только на знание правил дорожного движения. Гораздо важнее, чтобы будущие водители получали настоящие навыки и привычки — с ними они смогут безопасно вести себя за рулём.
Николай Попов, в свою очередь, поддержал идею перейти к конкретным действиям и заявил, что готов помогать своей экспертизой и личным временем. «Нам нужно добиться реальных перемен в поведении и подготовке водителей — до того, как последствия коснутся чьей-то семьи», — сказал он.
Владимир Кулев представил свои предложения по практическому обучению водителей с профессиональной точки зрения. Он также рассказал, как полигоны могли бы вписаться в общую систему снижения травматизма на дорогах в стране.
Все три стороны согласились: реформа дорожной безопасности должна опираться на конкретные, измеримые и последовательные шаги. По их словам, в этой работе должны вместе участвовать и государственные ведомства, и профессиональное сообщество инструкторов, и общественные организации, которые занимаются этой темой.