Софія, Болгарія — Сьогодні з'явився промінь надії на майбутнє болгарської залізниці після того, як віцепрем'єр-міністр та міністр транспорту та зв'язку Гроздан Караджов проінспектував будівельні роботи на ключовій залізничній лінії Костенець – Септемврі. Приводом для його оптимізму є прогрес у модернізації маршруту, який є частиною амбітного проєкту з оновлення лінії від Софії до Бургаса.
Під час перевірки міністр Караджов був присутній на символічному знесенні останніх сантиметрів кам'яної стіни, яка розділяла два прорізи найдовшого тунелю на цій ділянці. З довжиною майже 2,5 км, споруда пробивалася одночасно з обох сторін, що дозволило прискорити процес.
Елемент ключової інфраструктури
Хоча ця ділянка є відносно невеликою, вона має виняткове значення для загальної транспортної схеми країни. За словами міністра, це лише одна з десяти ділянок, які зараз ремонтуються з метою повної модернізації залізничного сполучення між столицею та Чорноморським узбережжям.
Караджов визнав, що масштабні ремонти створюють тимчасові труднощі для пасажирів, які виражаються у зниженні швидкості та затримках поїздів. Однак він висловив надію, що до 2029 року всі десять проєктів будуть завершені.
Масштабні будівельні досягнення
Міністр пояснив, що на ділянці Костенець-Септемврі пробитий тунель довжиною майже 2,5 км є найдовшим з трьох. Він додав, що та сама будівельна компанія працює над найдовшим тунелем у всій Болгарії, розташованим між Софією та Пловдівом. Ця споруда складається з двох труб по 6,5 км, загальною довжиною 13 км.
Караджов зазначив, що коли він обійняв міністерську посаду, проєкт мав величезне відставання, оскільки протягом усього 2024 року робота була практично заморожена. Однак можливість регулярних і ритмічних виплат підрядникам активізувала їх серйозну роботу, що дозволило надолужити відставання.
"Зараз у нас є дуже серйозні причини вірити, що до 2029 року цей маршрут буде завершено", — заявив віцепрем'єр-міністр.
Міністр також описав майбутні параметри проєкту, вказавши, що після тунелю будівельні роботи продовжаться з масивним віадуком, довжиною майже пів кілометра та висотою близько 40 метрів, за яким слідуватиме ще один тунель. Ці споруди дозволять поїздам рухатися по відносно прямих лініях з невеликими поворотами, досягаючи швидкості до 160 км/год на всьому маршруті від кордону з Сербією до Бургаса.
Швидше, комфортніше, екологічніше
Після завершення проєкту, подорож з Софії до Бургаса, як очікується, займатиме трохи більше трьох годин при максимальній швидкості 160 км/год і середній 140 км/год. Це значне скорочення порівняно з нинішнім часом подорожі, який експрес-поїздом становить 5 годин і 30 хвилин.
Міністр наголосив, що основна мета реформи — перетворити залізницю на основу болгарського транспорту. Щоб це сталося, вони повинні запропонувати дві основні переваги — конкурентоспроможну ціну та конкурентоспроможний час.
Караджов також підкреслив переваги подорожі поїздом перед подорожжю автомобілем.
"Безперечно, ми можемо запропонувати набагато більший комфорт, ніж подорож автомобілем, тому що у поїзді ви можете встати, відвідати вагон-ресторан, прогулятися, зібратися з кількома сім'ями — речі, які на машині неможливі. Крім того, ви не будете забруднювати повітря", — додав він.
Очікується, що модернізація повністю змінить подорожі поїздом у країні, зробивши їх швидшими, зручнішими та екологічнішими.