У світі автомобілів настає нова ера, позначена шаленою гонкою за швидкістю і технологічною перевагою серед електричних суперкарів. Цей прагнення до досконалості вже має нового чемпіона: китайський електричний суперкар Yangwang U9. Він зміг встановити новий світовий рекорд, досягнувши запаморочливих 472,41 км/год на знаменитому випробувальному полігоні ATP (Automotive Testing Papenburg) у Німеччині.
Це досягнення — не просто чергова цифра, а красномовне свідчення прогресу китайської автомобільної індустрії, яка сміливо кидає виклик визнаним іменам у сегменті високошвидкісних транспортних засобів. Попередній рекорд швидкості серед серійних електричних автомобілів належав хорватському суперкару Rimac Nevera R, який раніше цього літа досяг 431,45 км/год. У Rimac Nevera R, що приводиться в рух чотирма електромоторами, максимальна комбінована потужність становить 2107 к.с., тоді як оновлений Yangwang U9 значно її перевершує.
Новина про рекорд була офіційно підтверджена глобальною пресслужбою BYD, материнської компанії люксового бренду Yangwang. Згідно з інформацією, Yangwang U9, який є частиною найдорожчих і технічно просунутих моделей компанії, зазнав серйозної модернізації. Хоча загальна комбінована потужність ще не була офіційно оголошена, BYD підтвердила, що нова версія суперкара перевищить 3000 к.с. З чотирма електромоторами, кожен з яких генерує 555 кВт, сумарна потужність досягає 2220 кВт, або 3019 к.с.
Хоча рекорд швидкості вже є фактом, оновлена версія Yangwang U9 ще не була офіційно представлена широкій публіці. Вона з'явилася вперше в електронній базі даних китайського Міністерства промисловості і торгівлі раніше цього місяця. Для порівняння, версія Yangwang U9, яка вийшла на китайський ринок у лютому 2024 року, має значно нижчу потужність — 1306 к.с. Під час тестів ця раніша версія змогла досягти максимальної швидкості 391,94 км/год.
Технологічна основа оновленого Yangwang U9
Технологічною основою оновленого Yangwang U9 є платформа Е4, яка використовує сучасну 1200-вольтову електричну архітектуру. Для забезпечення максимального зчеплення і контролю автомобіль обладнаний активною електрогідравлічною підвіскою. Високошвидкісні шини, типу напівслік, спеціально розроблені сінгапурською компанією Giti Tire. Версія, що брала участь у рекордному заїзді, належить до серії Track Edition, яка відрізняється вдосконаленою аеродинамікою. Помітна відсутність масивного заднього крила, яке, ймовірно, було видалено, щоб не обмежувати потенціал автомобіля для високої швидкості.
Після тріумфу на швидкісному полігоні, китайський суперкар вирушить до нового виклику – побити рекорд на легендарній трасі "Нюрбургрінг-Нордшляйфе" вже цього року.
Наразі найшвидшим серійним електричним автомобілем на «Нюрбургрінгу» є спортивний седан Xiaomi SU7 Ultra, з часом кола 7:04.957 хвилини. Цікавий факт, що минулої осені Yangwang U9, хоч і в старішій версії з 1306 к.с., завершив коло «Нордшляйфе» за 7:17.900 хвилини. Однак з невідомих причин це досягнення не було включено до офіційної таблиці рекордів траси. Це залишає відкритим питання, чи зможе нова, потужніша модель вписати своє ім’я в історію "Зеленого пекла".