Запроваджена 25 серпня система "бонус-малус" для обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів не справляє превентивного впливу на поведінку водіїв на дорогах. В Інституті безпеки дорожнього руху зазначають, що причиною цього є той факт, що ключову Єдину інформаційну систему оцінки, управління та контролю ризиків буде створено лише протягом наступних 18 місяців.
Експерти інституту наголошують, що задум справжньої системи "бонус-малус" полягає не у збільшенні фінансових надходжень для страхових компаній, а в тому, щоб зробити їх відповідальними за безпеку дорожнього руху. На їхню думку, замість того, щоб використовуватися як інструмент превенції та управління ризиками, який впливав би на поведінку, порушення та ризики до виникнення інцидентів, страховики отримують механізм для більш точного ціноутворення власного страхового ризику.
В Інституті безпеки дорожнього руху наполягають на тому, щоб Комісія з фінансового нагляду (КФН) надала роз'яснення з наступних питань:
- Яка реальна фінансова вигода для безпечного водія?
- Який реальний фінансовий наслідок для системного порушника?
Організація попереджає, що за відсутності відповідей модель не виконає свою роль як превентивна система, а перетвориться на інструмент, який приносить вигоду виключно страховикам.
Згідно з інформацією від КФН, "бонус-малус" базується на історії збитків, завданих кожним автомобілістом за період останніх п'яти років. Дані централізовано засвідчуються Гарантійним фондом. Такий підхід гарантує, що страховики матимуть у своєму розпорядженні повну та точну інформацію, незалежно від того, в якій компанії був застрахований водій до цього моменту, що дозволяє більш адекватно оцінити прийнятий ризик при укладанні договору страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів.