За даними виробника, йдеться про комірку ємністю 10 ампер-годин, яка, за словами "Ganfeng", є першим у світі твердотільним продуктом такого розміру, що досяг межі 500 Вт·год/кг. Компанія визначає цей рубіж як новий орієнтир для майбутньої комерціалізації літій-металевих акумуляторів із твердим електролітом.
Прогрес у циклічному ресурсі при 400 Вт·год/кг
Паралельно з виробничим проривом "Ganfeng" повідомляє і про успіхи щодо ресурсу. Окремий твердотільний елемент з енергетичною щільністю 400 Вт·год/кг подолав межу в 1100 циклів заряджання та успішно пройшов інженерну валідацію.
Представники компанії зазначають, що цей результат демонструє достатню довговічність для потенційного застосування в електромобілях, дронах та літаках із вертикальним злетом і посадкою (eVTOL). На їхню думку, це ключовий індикатор того, що технологія ближча до реальної ринкової готовності порівняно з більшістю конкурентних прототипів.
Зазначається, що досягнення 1100 циклів при такій енергетичній щільності є особливо значущим, оскільки значна частина попередніх твердотільних розробок страждала від прискореної деградації під час багаторазового заряджання – одного з основних бар'єрів перед комерціалізацією. Валідація, проведена "Ganfeng", показує, що компанії вдалося вирішити принаймні частину цих проблем.
Інтеграція у глобальний ланцюг постачання
"Ganfeng" вже має довгострокові контракти на постачання літію з провідними автомобільними виробниками, такими як "Tesla", "Volkswagen", "BMW" та "Hyundai". Це дає можливість новим твердотільним розробкам бути інтегрованими у ширший ланцюг постачання акумуляторних систем для електромобілів.
Угода з "Hyundai", підписана на початку 2024 року, передбачає постачання літію гідроксиду до кінця 2027 року. Подібні договори створюють рамки, в яких потенційні майбутні покоління твердотільних комірок можуть знайти прямий шлях до серійного виробництва автомобілів.
Від напівтвердотільних до повністю твердотільних рішень
Це повідомлення з'явилося на тлі оголошення від лютого, згідно з яким "Ganfeng" розпочала серійне виробництво напівтвердотільних акумуляторів з енергетичною щільністю від 400 до 650 Вт·год/кг для неавтомобільних застосувань. Ці продукти спрямовані переважно на спеціалізовані промислові та стаціонарні рішення.
Новий повністю твердотільний елемент з енергетичною щільністю 500 Вт·год/кг являє собою окрему продуктову лінію, яку компанія позиціонує як основу для майбутніх рішень в автомобільній індустрії та авіації. Мета полягає в тому, щоб у довгостроковій перспективі запропонувати акумулятори, які поєднують високу енергетичну щільність, покращену безпеку та достатній циклічний ресурс для реальних транспортних застосувань.
Потенційні застосування та технологічні виклики
За словами "Ganfeng", комбінація енергетичної щільності 500 Вт·год/кг і стабільного ресурсу понад 1000 циклів відкриває можливості для значного збільшення запасу ходу електромобілів без збільшення маси акумуляторного блоку. У нинішніх архітектурах це означало б більші відстані на одному заряді або легші акумулятори при збереженні поточного запасу ходу.
Компанія підкреслює, що хоча технологічний прорив є значущим, комерціалізація в масштабах потребує додаткового вирішення інженерних завдань, пов'язаних із виробничими потужностями, витратами, сумісністю з поточними платформами та безпекою в реальних умовах експлуатації. Попри це, "Ganfeng" вбачає у нових твердотільних комірках ключовий крок до наступного покоління енергетичних систем для електричного транспорту.