Понад 2,3 млн тонн зерна на рік можна перевозити потягами, здебільшого з Північної Болгарії до порту Варни та в інші напрямки. Таку можливість вивчає держава, повідомили в Міністерстві транспорту та зв'язку. Міністри Георгі Пеєв і Пламен Абровський обговорили це з виробниками зерна, його торговцями та компанією «БДЖ – Товарні перевезення».
Тиждень тому, 23 жовтня, прем'єр Румен Радев зустрівся з виробниками зерна через перевезення зерна потягами до портів. Тоді зерно возили вантажівками, бо через низький рівень води в Дунаї судноплавство ускладнене. Тепер обидва міністри шукають конкретні технічні рішення, щоб перевозити сільгосппродукцію вигідніше й конкурентніше.
З чого все почалося: Радев і зернопродводителі обговорили перевезення зерна потягами БДЖ до портів
Найважче фермерам у Видині, Враці та Монтані, кажуть у Національній асоціації виробників зерна (НАЗ). Вони далеко від великих портів, а вантажівки коштують дорого. Через це торговці там менше конкурують між собою, і це позначається на закупівельних цінах. Місцевим виробникам важче продати зерно, навіть коли ринок хороший.
За словами Абровського, спершу треба з'ясувати, скільки зерна є в кожному регіоні. Почати треба з областей Видин, Враца, Монтана та Плевен. Далі — напрямки, обсяги, терміни та ресурс залізничних перевізників. «Важливо йти від конкретних регіонів і реальних обсягів зерна, які треба перевезти», — сказав міністр сільського господарства та продовольства.
Пеєв попросив бізнес подати конкретні заявки з очікуваними обсягами й термінами. На їх основі міністерство зробить розрахунки, оцінить, чи може перенаправити ресурс, і шукатиме нижчі ціни на перевезення. Міністерство транспорту надасть дані про наявні станції, їхні технічні можливості та потужності для перевезень у кожному регіоні.
Перший крок — переглянути станції, де можна завантажувати й розвантажувати зерно. Виробники й торговці отримають цю інформацію. Міністерство також перевірить, чи можна знову відкрити малі вантажні станції, які зараз не працюють.
Також говорили про ціни на залізничні перевезення, вільні потужності та інвестиції в термінали у Видині, Враці й Монтані. У НАЗ вважають, що перевезення треба краще організувати. Наприклад, збирати зерно з окремих господарств у більші партії.
За словами Пеєва, досі держава вкладала в станції як місця завантаження замало. Далі заплановано інтермодальні термінали. Там вантаж переходить з вантажівок на потяги, і великі обсяги зерна возити легше. Пеєв вважає, що це вигідно обом сторонам: «БДЖ – Товарні перевезення» отримає більше замовлень, а виробники — більше можливостей продавати.
Міністри також обговорили умови судноплавства в Чорному морі. Пеєв сказав, що порти Варни та Бургаса працюють нормально. Рух суден болгарськими водами посилився, а зареєстровані інциденти сталися за межами територіального моря.
Три дрони цього тижня вдарили по судну з літієво-іонними батареями приблизно за 17 морських миль від мису Калиакра, передає БТА.