Румынский электрический хэтчбек Dacia Spring, производство которого осуществляется в Китае, претерпел второе значительное обновление, которое привело к заметно улучшенным характеристикам. С момента запуска на европейском рынке Dacia смогла реализовать впечатляющие более 180 000 единиц этой модели. Для потребителей Старого континента заказы на обновленную версию Spring откроются в ноябре.
Электрическая Dacia Spring, с длиной 3,70 метра и колесной базой 2,42 метра, появилась в гамме Dacia в 2021 году. Основанный на платформе CMF-A, которая первоначально использовалась в 2015 году бюджетным бензиновым хэтчбеком Renault Kwid, разработанным специально для развивающихся рынков, эта модель быстро завоевала популярность.
Недавно самая маленькая Dacia претерпела трансформацию до неузнаваемости, отметив значительный прогресс в своем дизайне и технических характеристиках. Новое издание Spring впечатляет полностью обновленным внешним и внутренним дизайном, а также обещанием более динамичного представления, благодаря более чем на 40% более мощному электродвигателю.
В прошлом году Dacia Spring претерпела фейслифтинг, который включал важные технические улучшения. Сейчас компания предприняла еще одно, более масштабное обновление. Румынская марка сообщила об усиленной центральной секции пола кузова Spring, где интегрирована новая литиево-железо-фосфатная батарея. В результате общая структурная жесткость автомобиля повышена, а распределение веса улучшено, хотя конкретные данные не предоставлены.
Впечатление - более плавное управление Spring, которое достигнуто не только за счет повышенной жесткости кузова, но и за счет новых настроек электрического сервоуправления, переработанных настроек пружин и амортизаторов, а также добавления передней стабилизирующей штанги в качестве стандарта. Эффективность торможения также улучшена, что обусловлено более мощными электродвигателями и повышенной регенеративной мощностью.
Новая батарея предлагает емкость 24,3 кВтч, что является небольшим уменьшением по сравнению с предыдущими 26,8 кВтч. Тем не менее, уменьшенная емкость не повлияла на пробег на одной зарядке, который остается 225 км согласно циклу WLTP. Это связано с более легким весом новой батареи по сравнению с предыдущей версией, а также с улучшенными аэродинамическими характеристиками, включающими новые фартуки нижней части кузова и новый спойлер задней крышки, которые способствовали снижению коэффициента воздушного сопротивления.
Максимальная мощность для зарядки батареи увеличена с 30 кВт до 40 кВт, что позволяет заряжать от 20% до 80% за впечатляющие 29 минут, хотя эта функция доступна только в качестве опции. В стандартную комплектацию входит зарядное устройство мощностью 7 кВт AC. Обновленная Dacia Spring сохраняет два электродвигателя, но их мощность увеличена. В версиях Essential и Expression мощность увеличена с 45 л.с. до 70 л.с., а в самом высоком уровне оснащения Extreme мощность увеличена с 65 л.с. до 100 л.с. Время разгона от 80 км/ч до 120 км/ч уменьшено соответственно с 26,2 секунды до 10,3 секунды и с 14 секунд до 6,9 секунды, улучшая динамику автомобиля. Другие характеристики производительности остаются нераскрытыми на данный момент.
Обновленная Dacia Spring сохраняет большую часть визуальных характеристик фейслифтинга от 2024 года, подчеркивая аэродинамические улучшения. Тем не менее, базовая версия Essential все еще не располагает кондиционером и мультимедийным экраном, но предлагает три точки для монтажа инновационной системы YouClip. Эта система включает практичные решения, такие как тканевая сумка, держатель для смартфона со встроенной индуктивной зарядкой и держатель для чашек со встроенным фонариком, а также крючок для сумки в передней части салона. Емкость основного багажника остается неизменной - 308 литров, как и 1004 литра со сложенными задними спинками. Емкость переднего багажника, однако, слегка уменьшена с 35 литров до 32 литров из-за нового электродвигателя.
Следите за нашими страницами в Facebook и Instagram, чтобы быть в курсе всех новостей из мира автомобилей.