Автобус із пенсіонерами, які їхали до Несебра, потрапив у ланцюгову аварію на автомагістралі «Тракія». Там зіткнулися понад 80 автівок і вантажівок. Загинули 11 людей, повідомили в Національній слідчій службі (НСлС).
До лікарні госпіталізували водія автобуса та п'ятьох пасажирів. Частина групи вибралася через розбиті вікна. Решта пенсіонерів дісталася до Несебра з ранами та синцями.
62-річного водія румунської фури відпустили пізно ввечері 11 листопада після другого допиту. Відкрито два досудові провадження, сказав на брифінгу в.о. директора НСлС Маріан Марінов.
Судово-медичних експертиз буде понад 50. Для загиблих їх уже призначили. Для поранених попереду ще 51. Свідків, яких знайшли на місці, допитали. За словами Марінова, ще близько 100 людей, які були поруч, треба опитати.
Частину допитів проведуть у лікарнях. Слідчі й поліцейські самі їздитимуть до людей, щоб постраждалі та очевидці не добиралися до Софії. Справу веде слідчий, який чергував у день аварії.
Головне питання — чому важка вантажівка зупинилася або сповільнилася на магістралі. Слідство перевіряє дві версії. За першою, фура зупинилася через автомобіль перед нею. За другою, водій сповільнився через густий туман і погану видимість, а той, хто їхав за ним, цього не врахував. Обидві версії офіційно ще не обговорювали.
«Ця фура не спричиняє аварії. Вона — перешкода на дорозі. Аварію спричиняє той, хто в неї врізається. Це автобус», — заявив Марінов.
Чи несе водій фури відповідальність, залежить від багатьох обставин, додав він. На думку слідства, туман — не перешкода, а умова, за якої кожен водій має їхати зі швидкістю, що відповідає видимості. Марінов вважає, що покриття дороги тут не так важливе. Головне, на його думку, чи мав водій достатньо часу, щоб відреагувати.
Пасажир автобуса розповів, що відчув перший удар, а за кілька секунд у них врізалася ще одна фура. Потім було ще п'ять-шість ударів.
Інші пасажири розповіли, що перед румунською фурою були легковик і джип з австрійськими номерами. Вони припускають, що ці дві машини зіткнулися раніше. За їхніми словами, водій фури почав гальмувати, коли побачив їхні стоп-сигнали. Передня частина вантажівки не зазнала удару.
Свідок розповів, що джип виїхав на аварійну смугу. Автомобіль, розвернутий проти руху, згорів і стояв там цілий день. Біля відбійника були двоє водіїв — літній і молодший чоловіки. Літній — у тяжкому стані. Очевидці припускають, що водій цього авто заплутався й виїхав на зустрічну смугу.
Слідство розглядає аварії в обидва боки як пов'язані. За версією слідчих, автівки проїхали крізь розділювальний відбійник і створили небезпеку для зустрічного руху. Через це інші водії мусили зупинятися. У зворотному напрямку теж був густий туман.
Слідчі вже мають схему розташування машин і попередні дані про тих, хто в них їхав. Послідовність ударів відновити важко. Кожне наступне зіткнення зсувало машини й стирало частину слідів попередніх.
Ще треба встановити, яка була видимість саме перед зіткненнями. Також належить з'ясувати, чи встигали водії відреагувати, у якому стані було покриття і чи тримали дистанцію інші водії. Проби дорожнього покриття поки чекають на дослідження.
Далі проведуть комплексну автотехнічну та судово-медичну експертизу. Вона має встановити послідовність ударів, швидкості, поведінку водіїв і механізм травм. За словами слідства, саме вона буде вирішальною, щоб оцінити, чи спричинився кожен водій до травм або смерті людей у своєму чи в чужому авто. Автотехнічну частину ще не призначили. Очікують, що в ній візьмуть участь кілька експертів.
Прокуратура попросила в Агенції «Дорожня інфраструктура» всі документи про ремонти та введення в експлуатацію ділянки, де сталися обидві аварії.
На брифінгу слідчі нагадали схожий випадок 5 лютого 2019 року. Тоді на автомагістралі «Струма» біля розвилки на Сандански зіткнулися 28 автомобілів на ділянці з дуже густим туманом. Згодом трьом людям висунули обвинувачення. Представник слідства навів приклад: швидкість 80–90 км/год при видимості 5–6 метрів. Так він показав, чим небезпечна швидкість, що не відповідає умовам.