Дані про безпеку на дорогах збиратимуть і аналізуватимуть у цифровому ядрі. Його створює Міністерство транспорту і зв'язку, повідомили у відомстві. Перший інструмент ядра надсилатиме перевірки до авто, за якими є дані про порушення.

Під час перших тестів ефективність дорожнього контролю зросла на 65–70 відсотків. Тестували переважно на транзитному русі.

Робочі групи з реформи зустрілися з міністром транспорту і зв'язку Георгієм Пеєвим. Вони відповідають за технологічну, законодавчу та адміністративну частини реформи. За словами Пеєва, цифрове ядро вже набуває конкретних обрисів.

Інструмент збиратиме дані про несплачені дорожні збори, перевантажені вантажівки та порушення, які виявило МВС. Ці дані він передаватиме контролюючим органам. Розробка на початковому етапі, але в системі вже є дані про проїзд авто через тол-рамки.

Також добирають місця, де перевірки проводитимуть екіпажі МВС. Готують і критерії, за якими розпізнаватимуть ризиковану поведінку на дорозі. Дані мають точніше показувати, коли потрібен посилений контроль, і налагодити кращу взаємодію між відомствами.

Невдовзі випробують автоматичний облік даних з тахографів вантажівок. Тахограф — це пристрій, який записує час роботи і відпочинку водія. Порушення, пов'язані з ним, виявляють у 15 відсотках перевірок Виконавчого агентства «Автомобільна адміністрація».

Законодавча група працює над правилами для центрів підготовки водіїв. Практичне навчання на полігонах стане їхньою частиною. Потрібно визначити, які закони регулюватимуть центри, хто замовлятиме їх будівництво і як полігони зможуть робити не лише держава, а й міська влада. Група також розглядає технічні вимоги до цих споруд і норми для буферних паркінгів.

«Ці питання мають пряме практичне значення для того, як готуватимуть майбутніх водіїв», — сказав Пеєв. За його словами, теми центрів, полігонів і буферних паркінгів важливі й для контролю за рухом на дорогах.

Законодавчі тексти мають підготувати до кінця першого кварталу 2027 року.

План реформи безпеки на дорогах ухвалить Рада міністрів, заявив прем'єр Румен Радев на початку вересня. Єдиний національний орган — Виконавче агентство «Автомобільний транспортний оператор» — створять зі структур, які вже працюють.

Реформа передбачає також єдиний національний центр, де зберігатимуть усю інформацію про безпеку руху. Він використовуватиме чинну тол-систему, дані з камер міської влади, нагрудні камери поліцейських і різні датчики. Спостереження вестимуть цілодобово й у реальному часі. Дані оброблятимуть за різними алгоритмами.

Доступ до центру матимуть органи, що відповідають за безпеку на дорогах, агентство «Митниці», Національне агентство доходів, тол-управління, швидка допомога, система екстреної медичної допомоги з повітря, телефон 112 та працівники лісової охорони.