Середня швидкість, високі штрафи та судові суперечки: Перші дані нової системи стягнення плати за проїзд

З 7 вересня 2025 року на дорогах Болгарії набула чинності нова система контролю, яка використовує існуючі платні камери для моніторингу середньої швидкості автомобілів. Захід, запроваджений на 22 ділянках національної дорожньої мережі, викликав широкий суспільний резонанс, а перші дані про його застосування свідчать про величезну кількість порушень.

Тисячі порушень за лічені дні

Лише за перші 12 годин роботи системи влада зафіксувала понад **1500 порушень** середньої швидкості. Ця кількість швидко зростає, оскільки за перші два дні дії заходу було зареєстровано понад **7000 випадків перевищення швидкості**. Ці цифри показують, що значна кількість водіїв не дотримується обмежень, навіть ризикуючи бути оштрафованими. Найбільш вражаючий випадок, зафіксований системою, стосується легкового автомобіля, який рухався із середньою швидкістю **222 км/год** на ділянці з очевидно нижчим допустимим обмеженням. Подібні порушення підкреслюють як необхідність посилення контролю, так і серйозне недотримання правил дорожнього руху.

Правові суперечки та очікуваний судовий «бум»

Незважаючи на чіткі дані про кількість порушень, нова система вже є об'єктом критики. Деякі **юридичні експерти** висловлюють серйозне занепокоєння щодо її законодавчої основи. На їхню думку, відсутність чітких правових норм, що регулюють контроль середньої швидкості, може призвести до оскарження значної частини накладених штрафів. Вони прогнозують, що суди будуть завалені справами, і багато електронних квитанцій можуть бути скасовані. Ці заяви створюють невизначеність серед водіїв і ставлять під сумнів ефективність заходу в довгостроковій перспективі, хоча його було запроваджено з метою підвищення безпеки дорожнього руху.

Питання без відповіді

Одне з головних питань, яке залишається без чіткої відповіді, — наскільки легітимною є вся процедура. Якщо накладені штрафи будуть масово скасовуватися судом, це зведе нанівець величезні інвестиції та зусилля, вкладені в створення та впровадження системи. Суспільні дебати зосереджені не лише на розмірі санкцій, а й на їхній правовій стійкості. З одного боку, влада вказує на задовільну кількість встановлених порушень як доказ необхідності такого контролю. З іншого боку, юридичні аргументи порушують питання про те, чи готова держава юридично відстояти свої заходи. На тлі всього цього, водії стикаються з новою реальністю, в якій їм доведеться враховувати не лише свою поточну швидкість, але і середню на довгих ділянках.

Висновок

Запуск нової системи контролю середньої швидкості показав, що вона вкрай необхідна, враховуючи величезну кількість порушників. За перші кілька днів було зафіксовано тисячі випадків перевищення швидкості, найвища з яких сягнула 222 км/год. Водночас, однак, правові питання щодо легітимності заходу можуть призвести до серйозних судових суперечок. Майбутнє покаже, чи зможе система протистояти цим викликам і зарекомендувати себе як ефективний інструмент для безпеки дорожнього руху, чи стане ще одним прикладом суперечливої законодавчої ініціативи, яка не змогла пройти випробування судовою системою.