У Хасково міністр регіонального розвитку та благоустрою Іван Шишков повідомив: пошкоджені дорожні огородження на дорогах державного значення вже ремонтують за аварійною процедурою. Агенція «Дорожня інфраструктура» аналізує, які ділянки найнебезпечніші.

На дорозі між Карнобатом і Бургасом монтують триколійні огороджувальні системи вищого класу утримання. Про це ще в липні розповів директор обласного дорожнього управління в Бургасі інж. Мітко Порязов.

Роботи почалися «п'ять, сім-вісім днів тому», сказав Шишков під час візиту в рамках ініціативи «Регіони говорять». Спершу ремонтують там, де споруди зруйновані повністю і рух через затримку залишається без захисту. Лише на магістралі «Маріца», за його словами, пошкоджені й досі не відновлені огородження є щонайменше на 15 ділянках.

Публічну закупівлю на огороджувальні системи скасували. Міністерство шукає інший законний спосіб виконати роботу. Термінові роботи доручили державному підприємству «Автомагістралі» — від нього, як сказав Шишков 9 вересня парламентському регіональному комітету, чекають пропозицію щодо утримання й заміни пошкоджених споруд. АПІ також готує графік, які ділянки ремонтувати першими.

Правила щодо дорожніх огороджувальних систем і вимоги до їхніх класів переглядає робоча група в міністерстві. «Чекаю на результати цієї робочої групи, щоб зрозуміти, є лобізм чи немає», — заявив міністр.

Дорожні огородження стали однією з найгостріших проблем на дорогах цього літа — під час низки аварій вантажівки проламували розділювальні споруди на магістралях.

Шишков також розпорядився перевіряти будівельні об'єкти за сигналами або підозрами адміністрації, не чекаючи офіційної скарги. Перевірятимуть і документацію публічних закупівель, і якість самого будівництва. «Це не означає, що робитимемо масові перевірки, але може виявитися, що зробимо й масові. Залежить від результату», — пояснив він.

Перевірки почалися з ремонту й реставрації художньої галереї «Атанас Шаренков» у Хасково. Міністр оглянув її перед зустріччю з місцевою владою. «У мене є сумніви щодо того, як виконали конструктивне зміцнення будівлі, тому хочу, щоб ми провели перевірки», — сказав Шишков. Роботи на об'єкті тривають з лютого. Будівлі в ансамблі галереї мають статус нерухомих культурних цінностей місцевого значення.

Особливо суворо контролюватимуть об'єкти, які фінансують за публічні чи європейські гроші. Головний акцент — на перевірках під час будівництва: недоліки легше виявити до приймання роботи, вважає міністр. На його думку, державне фінансування не варто оцінювати лише за тим, скільки грошей освоїли — важлива якість і результат. Це правило стосується доріг, будівель і всіх інших об'єктів, які замовляє чи оплачує держава. Шишков також оголосив про суворіший контроль за чинними договорами на великі дорожні проекти.

Другою великою темою зустрічі з мерами Хасковської області була вода. Проблем багато: водопостачання енергоємне, є насосні свердловини, а ВіК-підприємство перебуває у важкому фінансовому стані, пояснив міністр. Ситуацію ускладнюють близько 70 км зношених магістральних водогонів і великі відстані для передачі води. Шишков вважає: потрібні рішення для скорочення втрат і меншого споживання електроенергії, а не чергові короткострокові ремонти. Конкретний варіант для Хасково він назвати відмовився — фахівці ще не завершили аналіз водних джерел, мережі та потрібних інвестицій. Міністр запевнив мерів: готові проекти, які відповідають умовам фінансування, не залишать без уваги.

Розпочинається повне проектування магістралі Русе–Макази, яка входить у плани уряду щодо транспортних зв'язків північ-південь. Ділянку Русе–Бяла та об'їзд Бяли вже будують — вони мають бути готові до кінця 2028 року. Для ділянки Велико-Тирново–Макази ескізний проект і детальний план забудови очікують приблизно через півтора року. Для непроектованої частини траси уряд розглядає модель державно-приватного партнерства із залученням зовнішнього інвестора. Модель фінансування й будівництва до кордону з Грецією оберуть після завершення проектної підготовки.