Профспілка залізничників при КНСБ не знає, як і на яких умовах працівники БДЖ перейдуть до приватного перевізника «Івконі Експрес». Про це в ефірі БНТ сказав голова профспілки інженер Петр Бунєв. Перехід запланований на 13 грудня.

Профспілка хоче, щоб перехід був добровільним. Люди мають спершу отримати докладну інформацію про умови. Міністр транспорту, БДЖ та «Івконі Експрес» уже отримали від профспілки офіційні листи. Вона пропонує, щоб до працівників приїхав представник і пояснив їм умови. Наразі цього не роблять.

Сторони розходяться навіть у термінах, пояснив Бунєв. Установи говорять про «передавання», а профспілка — про «перехід». «Як передаватимуть вагони й локомотиви, так само хочуть передати й людей», — сказав він.

Серед залізничників є напруга. Причина — неофіційна інформація, що їх можуть перевести до іншого оператора без їхньої згоди. Коли інформації немає, люди почуваються непевно й поширюють чутки, вважає Бунєв.

З машиністів локомотивного депо в Горній Оряховиці 79 призначені для «Івконі Експрес», а 60 — для БДЖ.

Закон і чинна колективна угода вимагають, щоб упродовж першого року після переходу умови праці та зарплати залишилися такими самими, зазначив Бунєв. Угода діє один рік, і за цей час оплата не повинна відрізнятися. «Але що буде через рік, ніхто не каже», — додав він.

Працівники, які вже перейшли до приватного оператора, повідомили про можливі зміни умов після першого року. Найбільше люди непокояться за своє робоче місце і за час після цього року. Бунєв припускає, що вони бачили рейтинг компанії й знають, що це за роботодавець: «Івконі Експрес» створили не вчора.

Тому працівники мають отримати чітку інформацію про майбутні зарплати й умови, перш ніж ухвалять рішення. Чи будуть люди масово йти з БДЖ до приватного перевізника, Бунєв спрогнозувати не може.

Спершу, за його словами, послуга погіршиться й людей бракуватиме. Він вважає, що підготовку проводить надто вузьке коло людей: вони не інформують регіональні підрозділи й не питають їх. Щоб зміна вдалася, потрібні вчасна інформація, чіткі критерії, хто переходить до нового оператора, і гарантовані права.

Профспілка була проти такої моделі. Міністр транспорту також публічно висловлював застереження щодо договору. Але договір уже є, і його незабаром почнуть застосовувати. Тому, на думку Бунєва, тепер треба працювати над його виконанням.

Неофіційно профспілка знає, що зустріч була й заходи вжили. Можливостей навчання в галузі достатньо, але охочих немає, і це велика проблема, сказав Бунєв. Молоді люди прийдуть, коли будуть вищі зарплати й кращі умови праці.