Болгарія не зобов'язана скасовувати вінетки для легкових автомобілів до 3,5 тонни після 2030 року. Не зобов'язана вона й переходити на дорожній збір за кожен проїжджений кілометр. Про це в парламенті заявив міністр регіонального розвитку та благоустрою Іван Шишков. Він відповідав на запитання депутата від партії «Відродження» Петра Петрова про те, як міністерство планує перехід від вінеткової системи до дорожнього збору.

Шишков нагадав, що європейські правила базуються на принципах «платить користувач» і «платить забруднювач». За його словами, зміна, запланована на березень 2030 року, стосується вантажівок на транс'європейській дорожній мережі. Саме для них має зникнути оплата за часовим принципом. Виняток діє лише у чітко визначених випадках.

«Наразі європейське законодавство не зобов'язує Болгарію з 2030 року скасувати вінетки для легкових автомобілів і замінити їх дорожнім збором залежно від пройденої відстані», — сказав міністр. За його словами, мета європейської політики полягає в тому, щоб плата дедалі більше залежала від того, наскільки активно використовується дорожня мережа і наскільки транспорт забруднює довкілля.

До 25 березня 2027 року Європейська комісія має оцінити, наскільки добре працюють чинні правила оплати для легкових автомобілів, пояснив Шишков. Лише після цього можливі зміни в європейському законодавстві. Тому наразі в Болгарії немає рішення про скасування вінеток після 2030 року. Немає й визначеної ціни за кілометр, і незрозуміло, як саме рахуватимуть збір. Незрозуміло також, які саме дороги оподатковуватимуть у такий спосіб.

Міністр розповів і про плани міністерства щодо будівництва нових автомагістралей та оплати проїзду ними. Він підтвердив, що магістралі «Хемус» та дорогу до Відина й надалі будуватимуть за державні гроші, і очікує, що обидві добудують за 2,5–3 роки. Для них, запевнив Шишков, діятиме вінеткова система.

Регіональний міністр повідомив, що найближчим часом планують побудувати близько 1000 км нових доріг — автомагістраль «Чорне море», ділянки траси Русе–Маказа, автомагістраль «Рила», а також тунель під Петроханом. Проте грошей болгарських платників податків на таке будівництво не вистачає, сказав він. Тому єдиний спосіб побудувати ці дороги — залучити приватні гроші через концесію. У бюджеті просто немає достатньо коштів. «Найімовірніше, у цій залі є економісти, і вони розуміють: коли ми залучимо приватний капітал у публічні інфраструктурні об'єкти, це додатково пожвавить економіку», — сказав Шишков.

Щодо ділянок, які передадуть у концесію, міністр пояснив, що спосіб оплати вирішуватимуть під час підписання договорів. Він запевнив, що водії не платитимуть двічі за один і той самий проїзд по одній і тій самій дорозі.

Гроші, які зараз збирають із вінеток, не вистачає ні на нові дороги, ні на утримання наявних, додав Шишков. Це, за його словами, показує, що модель фінансування доріг наразі неправильна.

На початку вересня Шишков оглядав будівництво окружної дороги Пловдива. Тоді він уже казав, що за директивою Європейського Союзу з 2030 року дороги в Болгарії стануть платними. Він пояснив, що директива вимагає уніфікувати спосіб оплати, тому до цього часу дороги мають підготувати: спочатку спроєктувати й знайти найкращі рішення для держави, а потім передати в концесію.