Болгарии не обязательно отменять виньетки для легковых автомобилей до 3,5 тонны после 2030 года. Не обязана она и переходить на систему платы за проезд по километражу. Об этом в парламенте заявил министр регионального развития и благоустройства Иван Шишков. Он отвечал на вопрос депутата от «Возрождения» Петра Петрова о том, что министерство планирует делать при переходе от виньеток к системе платы за проезд.

Шишков напомнил, что европейские правила опираются на принципы «платит пользователь» и «платит загрязнитель». По его словам, изменения, намеченные на март 2030 года, касаются грузовиков на трансъевропейской дорожной сети. Для них плату по времени должны отменить. Исключение сделают только для отдельных, прямо указанных случаев.

«На сегодняшний день европейское законодательство не обязывает Болгарию с 2030 года отменять виньетки для легковых автомобилей и заменять их платой за проезд по расстоянию», — сказал министр. Цель европейской политики, пояснил он, в том, чтобы плата всё сильнее зависела от того, насколько реально используются дороги и насколько загрязняет воздух транспорт.

До 25 марта 2027 года Еврокомиссия должна оценить, насколько хорошо работают нынешние правила платы за проезд легковых автомобилей, уточнил Шишков. Только после этого можно будет предлагать изменения в европейское законодательство. Поэтому пока в Болгарии не решено, отменят ли виньетки после 2030 года. Нет и цены за километр, и неясно, как будут считать плату. Неизвестно и на каких именно дорогах введут такую систему.

Министр рассказал и о том, что планирует министерство по строительству новых автомагистралей и как за них будут платить. Он подтвердил, что «Хемус» и магистраль до Видина продолжат строить на государственные деньги, и рассчитывает, что обе будут готовы через 2,5–3 года. На них, заверил Шишков, будет действовать виньеточная система.

Министр регионального развития сообщил, что предстоит построить около 1000 км новых дорог — магистраль «Черно море», участки трассы Русе–Маказа, магистраль «Рила», а также тоннель под Петроханом. Денег болгарских налогоплательщиков на такое строительство не хватает, сказал он. Поэтому единственный способ построить эти дороги — привлечь частные деньги по концессии. В бюджете просто нет достаточно средств. «Наверное, в этом зале есть экономисты, и им понятно: когда мы приведём частный капитал в публичные инфраструктурные объекты, это дополнительно раскрутит экономику», — сказал Шишков.

По участкам, которые отдадут на концессию, министр объяснил: как именно будут платить, решат при подписании договоров. Он заверил, что водители не будут платить дважды за один и тот же проезд по одной и той же дороге.

Денег, которые сейчас собирают с виньеток, не хватает ни на новые дороги, ни на содержание уже построенных, сказал ещё Шишков. Это, по его словам, показывает, что нынешняя модель финансирования дорог ошибочна.

В начале сентября Шишков проверял, как идёт строительство Окружного шоссе Пловдива. Тогда он уже говорил, что по директиве Евросоюза с 2030 года дороги в Болгарии станут платными. Он объяснил, что директива требует унифицировать способ оплаты, и поэтому до тех пор дороги нужно подготовить: сначала спроектировать и найти лучшие решения для страны, а потом отдать на концессию.