На 15.09.2026 г. в Министерския съвет се проведе среща, на която беше обявен нов модел за развитие на транспортната инфраструктура. Представители на финансиращи институции, браншови организации на строители, инженери и проектанти се събраха, за да обсъдят стратегиите на правителството. Министър-председателят Румен Радев подчерта, че за постигане на амбициозните цели за изграждане на безопасни и модерни пътища е критично да се промени самият модел на изграждане на стратегическата инфраструктура. Според него, без тази промяна, задачите няма как да бъдат изпълнени бързо, качествено и без корупция или преразход на средства.

Целта на кабинета е да установи по-голяма прозрачност и предвидимост в процеса на развитие на пътищата чрез активен диалог с бизнеса и обществото. Основата на този нов подход е задълбочен анализ, изготвен от Министерството на транспорта и съобщенията заедно с Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на околната среда и водите и други съответни институции. „След като се запознаете с него, след като го обсъдите във Вашите организации, следва да се видим пак и да вземем решение какво ще строим приоритетно и как“, призова Румен Радев.

Важен акцент по време на срещата беше премахването на спекулациите относно концесиите при магистралните пътища. Министър-председателят беше категоричен: „Искам много ясно да заявя - там, където има изградено строителство с публични средства, където всеки българин вече е платил чрез публичния бюджет, ние изобщо не говорим за концесии“. Той посочи конкретни примери за обекти, които остават в публична собственост – магистралите „Тракия“, „Марица“, „Хемус“, „Струма“, както и скоростния път от Видин до Ботевград. Възможността за концесии ще се разглежда само за проекти, които са ключови за свързаността на страната, но за които държавата няма достатъчно ресурс, като същевременно държавата ще поддържа обходните пътища, за да се осигури избор на пътеките за всеки пътник.

За да се избегнат грешките от миналото, правителството се стреми към пълна чистота на процесите. „Няма да се връщам назад за чувалите с пари от АМ „Хемус“ и много други случаи на компрометирани обществени поръчки“, заяви Радев, отбелязвайки същевременно, че за съжаление „концесия“ се е превърнала в мръсна дума за българското общество. Прилагането на нови модели на публично-частно партньорство и концесии е насочено към ускоряване на темповете. Ако се разчита само на националния бюджет, изпълнението на всички набелязани обекти би отнело поне 50 години, докато новите модели ще освободят публичен ресурс за критични сфери като здравеопазване, образование, култура, спорт, сигурност и други.

За развитието на България е от жизненоважно значение да се осигури проектна готовност на пътните артерии. В момента се работи по оптимизиране на законодателната рамка, което да позволи на проектирането да става по-бързо и да се премине към възлагане. „Ресурс ще има, но искаме резултат бързо, качествено проектиране, за да може да започнем паралелното възлагане на всички важни транспортни обекти“, подчерта премиерът. По отношение на участниците в процеса, той добави: „Ще бъдат поканени абсолютно всички - наши строителни фирми и организации и чужди. Ще търсим най-доброто решение, най-бързото и най-качественото“.

Новият модел за развитие на пътната инфраструктура ще определи темповете на изграждане на нови пътни връзки и стратегически обекти в цялата страна, включително и в региона.

Подробностите за новия подход бяха изложени от министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев. В събитието, проведено в 15:09 ч., участваха още министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков и министърът на околната среда и водите Росица Карамфилова.