В Болгарии к третьему кварталу 2026 года есть 4653 публичные зарядные точки, по данным Европейской обсерватории альтернативных видов топлива (EAFO). Из них 2520 — для переменного тока (AC) и 2133 — для постоянного (DC). За год число AC-точек выросло на 13,2%, а DC — на 33,6%. Общая цифра не говорит ни о том, где стоят точки, ни о том, сколько из них работает.

Быстрые, то есть DC-точки, составляют около 46% сети. Кварталом раньше EAFO насчитывала 4495 точек: 2482 AC и 2013 DC.

3480 новых электромобилей за девять месяцев

Регистрации электромобилей растут ещё быстрее, чем сеть зарядок. С января по сентябрь 2026 года в Болгарии зарегистрировали 3480 новых полностью электрических автомобилей. Это на 108% больше, чем за тот же период 2025 года. Это данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

Всего за девять месяцев в стране зарегистрировали 39 755 новых легковых машин. Электромобили составили из них 8,8%. В среднем по ЕС доля равна 22,7%, годом раньше она была 16,1%. Цифры учитывают только новые полностью электрические легковые машины, а не весь автопарк. Доля считается от продаж новых автомобилей.

Где ток преобразуется

Аккумулятор принимает постоянный ток. AC-точка выдаёт переменный ток, а машина преобразует его встроенным зарядным устройством. Поэтому скорость зарядки ограничена. У DC-точки ток преобразуется в самой колонке, и она может дать намного больше мощности.

AC-точки выдают от 3,7 до 22 киловатт. Полная зарядка занимает от 3 до 8 часов. Такие точки подходят, чтобы заряжать машину ночью, на работе или во время похода по магазинам. DC-точки выдают от 50 до 350 киловатт. Зарядка с 20% до 80% занимает от 20 до 40 минут. Они нужны в дальних поездках и для быстрой подзарядки, но киловатт-час на них стоит дороже.

В классе от 150 до 350 киловатт EAFO насчитала 395 точек в 2024 году, 614 — в 2025-м и 719 — в 2026-м. Мощностью выше 350 киловатт были 10, 111 и 146 точек соответственно.

Считают точки, а не станции, национального реестра нет

EAFO считает точки, а не места. Одна точка может заряжать одновременно одну машину. Поэтому станция с четырьмя колонками по два разъёма считается как восемь точек. Число 4653 не говорит, сколько всего станций.

Нет и официального национального реестра. 3 сентября 2026 года в национальной точке доступа к данным (BGNAP) не было наборов данных о зарядных станциях. У каждого оператора своя карта. Совпадает ли она с картами других, неясно.

Лучше всего покрыты автомагистрали и крупные города. У сети Fines Charging 398 станций и 1003 точки вдоль дорог. EVPoint сильна на юге и на Черноморском побережье, а Eldrive — самая крупная по охвату. EAFO не разбивает данные по областям. Поэтому общее число не показывает, сколько точек в малых городах.

О работе точек есть только одна цифра — от оператора Fines Charging. Он заявляет, что его точки готовы к работе 99,98% времени, но независимой проверки нет. По другим сетям данных нет. Число точек не говорит, сколько из них сейчас свободны и исправны.

Число точек и их мощность — тоже не одно и то же. ACEA считает быстрыми зарядки мощнее 22 киловатт, а EAFO делит их по виду тока. По всему ЕС в конце 2023 года быстрыми были около 13,5% всех точек. При этом на три страны — Нидерланды, Францию и Германию — приходится 61% из них.

Следующее обновление данных EAFO по Болгарии — 15 ноября 2026 года, оно охватит октябрь 2026 года. По новому закону мэрии должны строить публичные быстрые зарядки мощностью не менее 22 киловатт. Сколько именно, зависит от числа жителей.